[实用新型]一种电动汽车的制动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及纯电动汽车的结构，更具体地说，本实用新型涉及一种电动汽车的制动系统。

背景技术

汽车的制动系统的主要功能是使行驶中的汽车减速或停止行驶，或使停驶的汽车保持不动，防止在外力作用下出现意外。汽车的制动系统主要由行车制动系和驻车制动系组成，行车制动系用以使行驶中的汽车减速行驶，驻车制动系以机械作用保持已经停止的汽车不动。

但是，在目前公开使用的电车的制动系统的安全性和可靠性存在问题，导致制动失灵的情况的发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种电动汽车的制动系统，其目的是提高电动汽车的行驶和驻车制动的可靠性和安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种电动汽车的制动系统，包括行车制动系和驻车制动系，所述的行车制动系包括制动踏板、制动器及动力电池组，所述的行车制动系中设真空泵、真空泵电机，所述的真空泵电机的电源为动力电池组，所述的真空泵由所述的真空泵电机驱动，所述的真空泵通过制动管路与所述的制动器连接。

为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖性和创造性：

所述的行车制动系中设制动阀，该制动阀为二位截止阀，设置在通向所述的制动器的制动管路上，所述的制动踏板与制动阀阀芯连接。

所述的制动踏板和制动阀的工作状态设置为：当所述的制动踏板踏下时，所述的制动阀为导通状态。

所述的真空泵至制动阀之间的制动管路上设真空罐。

在所述的真空泵电机与真空泵连接的电路上，设真空压力开关，所述的真空压力开关的控制气路与所述的真空罐和所述的制动阀之间的制动管路连接。

所述的真空压力开关的工作状态设置为：当所述的控制气路真空度下降，即气压升高时，所述的真空压力开关的触头闭合，电路导通。

所述的真空泵与真空罐之间的制动管路上，设单向阀，所述的单向阀的气流导通方向朝向所述的真空泵。

所述的驻车制动系采用机械拉索式，其拉索与后轮鼓式制动器连接。

所述的真空泵为隔膜式真空泵。

所述的行车制动系中的前轮制动器为通风盘式制动器。

本实用新型采用上述技术方案，利用真空助力方式，实现了提高电动汽车的行驶和驻车制动的可靠性和安全性的目的，制动操作灵活、结构简单、与整车系统协调配合，满足纯电动车的结构要求。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标记为：

1、制动器，2、真空泵，3、真空泵电机，4、真空罐，5、真空压力开关，6、制动管路，7、单向阀，8、制动踏板，9、动力电池组，10、制动阀。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所表达的本实用新型的结构，为一种电动汽车的制动系统，包括行车制动系和驻车制动系，所述的行车制动系包括制动踏板8、制动器1及动力电池组9。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高电动汽车的行驶和驻车制动的可靠性和安全性的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图1所示，本实用新型所提供的这种电动汽车的制动系统，在所述的行车制动系中设真空泵2、真空泵电机3，所述的真空泵电机3的电源为动力电池组9，所述的真空泵2由所述的真空泵电机3驱动，所述的真空泵2通过制动管路6与所述的制动器连接。

制动系统采用真空助力方式，主要部件为直流一体化真空泵2、真空罐4，系统的真空度为20kPa。直流真空泵的电压为12V，抽气速度为≥0.5L/S。

上述技术方案实现了提高电动汽车的行驶和驻车制动的可靠性和安全性的发明目的，制动操作灵活、结构简单、与整车系统协调配合，满足纯电动车的结构要求。

以下是本实用新型的具体实施示例，本偏远的技术人员在实施本实用新型可以参考并选择应用：

实施例一：