[实用新型]一种电动汽车的制动系统有效
申请号: | 200820239425.8 | 申请日: | 2008-12-31 |
公开(公告)号: | CN201390248Y | 公开(公告)日: | 2010-01-27 |
发明(设计)人: | 吴建中 | 申请(专利权)人: | 众泰控股集团有限公司 |
主分类号: | B60T13/52 | 分类号: | B60T13/52;B60T17/04 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人: | 蒋光恩 |
地址: | 321301浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 制动 系统 | ||
1、一种电动汽车的制动系统,包括行车制动系和驻车制动系,所述的行车制动系包括制动踏板(8)、制动器(1)及动力电池组(9),其特征在于:所述的行车制动系中设真空泵(2)、真空泵电机(3),所述的真空泵电机(3)的电源为动力电池组(9),所述的真空泵(2)由所述的真空泵电机(3)驱动,所述的真空泵(2)通过制动管路(6)与所述的制动器连接。
2、按照权利要求1所述的电动汽车的制动系统,其特征在于:所述的行车制动系中设制动阀(10),该制动阀(10)为二位截止阀,设置在通向所述的制动器(1)的制动管路(6)上,所述的制动踏板(8)与制动阀(10)阀芯连接。
3、按照权利要求1所述的电动汽车的制动系统,其特征在于:所述的制动踏板(8)和制动阀(10)的工作状态设置为:当所述的制动踏板(8)踏下时,所述的制动阀(10)为导通状态。
4、按照权利要求2所述的电动汽车的制动系统,其特征在于:所述的真空泵(2)至制动阀(10)之间的制动管路(6)上设真空罐(4)。
5、按照权利要求4所述的电动汽车的制动系统,其特征在于:在所述的真空泵电机(3)与真空泵(2)连接的电路上,设真空压力开关(5),所述的真空压力开关(5)的控制气路与所述的真空罐(4)和所述的制动阀(10)之间的制动管路(6)连接。
6、按照权利要求5所述的电动汽车的制动系统,其特征在于:所述的真空压力开关(5)的工作状态设置为:当所述的控制气路真空度下降,即气压升高时,所述的真空压力开关(5)的触头闭合,电路导通。
7、按照权利要求4所述的电动汽车的制动系统,其特征在于:所述的真空泵(2)与真空罐(4)之间的制动管路(6)上,设单向阀(7),所述的单向阀(7)的气流导通方向朝向所述的真空泵(2)。
8、按照权利要求1至7任一项所述的电动汽车的制动系统,其特征在于:所述的驻车制动系采用机械拉索式,其拉索与后轮鼓式制动器连接。
9、按照权利要求4所述的电动汽车的制动系统,其特征在于:所述的真空泵(2)为隔膜式真空泵。
10、按照权利要求1至7任一项所述的电动汽车的制动系统,其特征在于:所述的行车制动系中的前轮制动器为通风盘式制动器。
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