[实用新型]工矿内燃牵引机车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力传动内燃机车领域，尤其是涉及一种工矿内燃牵引机车。

背景技术

现有的应用于煤炭、冶金、矿山、隧道及地铁施工等领域用到的运输牵引设备多为内燃机车或者是直流电机车，其长时间使用大多会产生启动时有较大的传动系统冲击力，摩擦元件维修周期短，闸瓦磨损严重，制动不灵敏等问题。尤其是关乎车辆及操作人员的安全的制动系统，在其特殊的应用领域内，所存在的制动效果不理想等隐患将会严重危及人们的财产甚至是人身安全。

发明内容

本实用新型的目的是为了客服现有技术所存在的不足而提供一种操作方便，启动平稳，制动效果理想的新型工矿内燃牵引机车。

本实用新型的技术方案通过以下方式实现：

一种新型工矿内燃牵引机车，包括操作控制系统，车体，走行装置，发电机组，制动装置，传动系统，变频器，交流电机，手动转阀，空气制动接口，传动轴，减速箱，行走轮，汽缸，后置弹簧，脚制动阀，汽缸弹簧腔，其特征在于，变频器位于操作控制系统的斜下方，其通过导线连接位于车体正上方的发电机组，将发电机组所提供的交流电转换成电压和频率可调的三相交流电，供应至车体中安放的位于减速箱的后方的交流电机，通过传动轴驱动至位于走行装置侧上方的减速箱，经过二级齿轮减速传动到轮轴上，从而得到实现工矿内燃牵引机车行走的牵引力。包括汽缸在内的制动装置设置在前后行走轮之间。工矿内燃牵引机车运行过程中可使用位于操作控制系统下方的脚制动阀给气，作用于汽缸弹簧腔，传至闸瓦，从而实现空气制动。而应用电制动时，变频器可使交流电机从电动机状态转变为发电机的状态，通过传动系统对行走轮进行制动。工矿内燃牵引机车启动前操作位于控制系统中的手动转阀使汽缸的前端进气，平衡汽缸弹簧腔内的后置弹簧的作用力使变频电机车制动缓解。在变频电机车的两端均有车辆空气制动接口，其与列车挂接后，由操作控制系统控制来接通整个空气制动气路，否则变频电机车将不能启动。

使用这种工矿内燃牵引机车的优势在于：与直流电机车相比较，工矿内燃牵引机车无整流片及碳刷等动摩擦元件，整机的免维修性能好，电制动承担了运行中的大部分制动需求，闸瓦磨损极少，可平稳启动和制动，且制动效果显著。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图说明对本实用新型做进一步的阐述。

参照图1～2，一种新型工矿内燃牵引机车，包括操作控制系统1，车体2，走行装置3，发电机组4，制动装置5，传动系统6，变频器7，手动转阀8，空气制动接口9，传动轴10，减速箱11，汽缸弹簧腔12，交流电机13，行走轮14，汽缸15，脚制动阀16，后置弹簧17，其特征在于，变频器7位于操作控制系统1的斜下方，其通过导线连接位于车体2正上方的发电机组4，将发电机组4所提供的交流电转换成电压和频率可调的三相交流电，供应至车体2中安放的位于减速箱11后方的交流电机13，通过传动轴10驱动至位于走行装置3侧上方的减速箱11，经过二级齿轮减速传动到轮轴上，从而得到实现工矿内燃牵引机车行走的牵引力。包括汽缸15在内的制动装置5设置在前后行走轮14之间。工矿内燃牵引机车运行过程中可使用位于操作控制系统下方1下方的脚制动阀16给气，作用于汽缸弹簧腔12，传至闸瓦，从而实现空气制动。而应用电制动时，变频器7可使交流电机13从电动机状态转变为发电机的状态，通过传动系统对行走轮14进行制动。工矿内燃牵引机车启动前操作位于控制系统1中的手动转阀8使汽缸15的前端进气，平衡汽缸弹簧腔12内的后置弹簧17的作用力使变频电机车制动缓解。在工矿内燃牵引机车的两端均有车辆空气制动接口9，其与列车挂接后，由操作控制系统1控制来接通整个空气制动气路，否则工矿内燃牵引机车将不能启动。