[实用新型]一种发动机润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，特别是涉及一种发动机润滑系统。

背景技术

目前，在发动机润滑系统中，机油在机油泵的作用下，形成一定的压力，通过冷却过滤后，进入缸体主油道和缸盖主油道，分别对各摩擦副进行润滑。在主油道中，由单一的油道向缸盖油道供油，再依次对各摩擦副进行润滑。由于缸盖油道末端距主油道距离较远，常出现该处压力不足，润滑不充分的现象。常导致凸轮轴末端过早失效，出现配气相位偏差等问题，影响燃烧和排放。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机润滑系统，解决现有发动机润滑系统中存在的压力不足、不均的问题。合理布置油路、分配润滑系统各部位的机油压力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机润滑系统，包括机油泵连通机油冷却器及机油滤清器，过滤后的机油进入缸体主油道，缸体主油道连通一组主轴承油道及冷却喷嘴油道，缸体主油道连通一端齿轮室油道；其特征在于：缸体主油道是通过一组缸盖油道连通相应位置的配气机构。

所述油路布置的发动机润滑系统中，过滤后的机油进入缸体主油道，相对于六缸发动机，该油道上设有七条主轴承油道、六条冷却喷嘴油道、三条缸盖油道、一条齿轮室油道。根据各摩擦副的强度不同，各油道的面积比例相应改变。

本实用新型的积极效果：由于缸体主油道是通过一组缸盖油道连通相应位置的配气机构，该发动机润滑系统具有显著的优点。在不增加机油泵流量的情况下，改善了各处油压有效的分布，特别是缸盖润滑部位，使各部位得到均匀充分的润滑，克服了因为缸盖主油道太长，凸轮轴和摇臂润滑不均匀的问题，从而保障了凸轮轴、框架、摇臂的有效寿命，充分发挥润滑系统的功用。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例润滑系统示意图。

图中：1.机油泵、2.机油冷却器、3.机油滤清器、4.缸体主油道、5.冷却喷嘴油道、6.主轴承油道、7.齿轮室油道、8.第一缸盖油道、9.第二缸盖油道、10.第三缸盖油道。

具体实施方式

如图1所示，一种六缸发动机润滑系统，包括机油泵1连通机油冷却器2及机油滤清器3，过滤后的机油进入缸体主油道4，缸体主油道4连通七条主轴承油道6及六条冷却喷嘴油道5，缸体主油道4一端连通齿轮室油道7；缸体主油道4是通过三条缸盖油道连通相应位置的配气机构。

机油泵1为该润滑系统提供压力机油，机油首先经过机油冷却器2进行冷却，接着进入机油滤清器3进行过滤；清洁的机油从主油道4的中间位置进入，分别通向两端被分配到各润滑部位进行润滑。相对于六缸发动机，分别设有七条主轴承油道和六条冷却喷嘴油道；在主油道一端设有齿轮室油道7，该油道为齿轮链条、附件系统进行供油。主油道4上设有三条缸盖油道8、9、10，这三条油道相互独立，向缸盖相应位置的配气机构进行供油。改变了传统的单一油道供应缸盖主油道的思路，使缸盖各处油压均匀，确保凸轮轴和摇臂的正常供油。通过CFD分析，在相同机油泵流量的情况下，整个系统的油压能够合理分布，处于缸盖末端的油压得到明显改善，整个润滑系统的可靠性得到进一步改善。