[实用新型]飞机牵引车双电机驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引车领域的电机驱动系统，特别是涉及一种飞机牵引车双电机驱动系统。其是利用双电机驱动系统，每一台电机分别由独立的电机控制器控制，独立的蓄电池组供电，变速箱为双输入、双输出结构，从而实现车辆的四轮驱动，而成为一种相当具有实用性及进步性的新设计，适于产业界广泛推广应用。

背景技术

已有单电机驱动系统的结构形式是变速箱为单输入、双输出结构，单台电机与变速箱输入端连接，变速箱的两输出端通过连接其上的传动轴分别驱动牵引车的前、后车桥，从而驱动车辆行驶。

现有的单电机驱动系统，虽可提供使用者一具有基本功能的驱动系统，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其结构中还存在有若干缺点，造成该驱动系统在实际应用上，未能达到最佳的使用效果，而其缺点可归纳如下：

1、单电机直径大，挤占横向空间，影响电池组。

2、单电机要选用大功率牵引电机，而大功率的牵引电机昂贵且不易选到。

3、可靠性低。当电机出现故障后，就不能继续工作，只能停运。

由此可见，上述现有的单电机驱动系统在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决单电机驱动系统存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种可兼布置合理、成本低，可靠性高且使用时可保持很高的行驶能力的新型结构的飞机牵引车双电机驱动系统，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的单电机驱动系统存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的飞机牵引车双电机驱动系统，能够改进一般现有的单电机驱动系统，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有的单电机驱动系统存在的缺陷，而提供一种新型结构的飞机牵引车双电机驱动系统，所要解决的技术问题是使其可靠性高，在遇故障时仍保持很高的行驶能力，从而更加适于实用。

本实用新型的另一目的在于，提供一种飞机牵引车双电机驱动系统，所要解决的技术问题是使其结构布置合理，从而更加适于实用。

本实用新型的再一目的在于，提供一种飞机牵引车双电机驱动系统，所要解决的技术问题是使其成本低，从而更加适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种飞机牵引车双电机驱动系统，其驱动系统采用双电机驱动系统。该双电机驱动系系统安装在飞机牵引车的纵向中心线上，位于前转向驱动桥和后驱动桥之间。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的飞机牵引车双电机驱动系统，其中所述的双电机驱动系系统由两个电机、两个电池组、两个电机控制器、变速箱、两个弹性联轴器、两个带万向节的传动轴组成。

所述的变速箱为双输入、双输出结构。位于变速箱两侧的电机分别通过各自相应的弹性联轴器与变速箱的两输入端联结，该变速箱的两输出端分别通过带万向节的两个传动轴分别与前转向驱动桥和后转驱动桥连接，从而实现车辆的四轮驱动。

两电机控制器分装在驾驶室后方位，对称置于机场电动飞机牵引车的纵向中心线两侧，两个电池组分别装在两个电机控制器之后。每一电池组通过电缆连接到电机控制器，该电机控制器通过电缆再连接到电机，两个电机分别由各自独立的电机控制器控制，由各自独立的电池组供电。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型飞机牵引车双电机驱动系统可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：

1、本实用新型提出的飞机牵引车双电机驱动系统，由于采用双电机布置形式，该结构易于布置，正好符合牵引车纵向空间大的特点，

2、本实用新型成本低。由于其采用小功率电机，使得选择面更为宽广，两套小电机系统的成本低于一台大电机，从而可以大幅降低成本，提高经济效益，在使用的实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，相当具有产业利用价值。

3、本实用新型可靠性高。由于采用双电机驱动系统，当一台电机出现故障后，另一台电机不受影响，可以继续工作，车辆仍保持很高的行驶能力。