[实用新型]飞机牵引车双电机驱动系统有效
| 申请号： | 200820234179.7 | 申请日： | 2008-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN201329808Y | 公开（公告）日： | 2009-10-21 |
| 发明（设计）人： | 任建明;张晓东;雷海杰 | 申请（专利权）人： | 民航协发机场设备有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/34 | 分类号： | B60K17/34 |
| 代理公司： | 北京中原华和知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 寿 宁;张华辉 |
| 地址： | 102206北京市昌平*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 飞机 牵引车 电机 驱动 系统 | ||
1、一种飞机牵引车双电机驱动系统，其特征在于：其驱动系统采用双电机驱动系统(5)，该双电机驱动系系统(5)安装在飞机牵引车的纵向中心线上，位于前转向驱动桥(7)和后驱动桥(6)之间。
2、根据权利要求1所述的飞机牵引车双电机驱动系统，其特征在于其中所述的双电机驱动系系统(5)由两个电机(51)和电机(55)、两个电池组(3)和电池组(4)、两个电机控制器(1)和电机控制器(2)、变速箱(53)、两个弹性联轴器(52)和弹性联轴器(54)、两个带万向节的传动轴(56)和传动轴(57)组成，其中，
电机控制器(1)和电机控制器(2)装在驾驶室后方位，对称置于机场电动飞机牵引车的纵向中心线两侧，两个电池组(3)和电池组(4)分别装在电机控制器(1)和电机控制器(2)之后，每一电池组通过电缆连接到电机控制器，该电机控制器通过电缆再连接到电机，电机(51)和电机(52)分别由独立的电机控制器(1)和电机控制器(2)控制，由独立的电池组(3)和电池组(4)供电；
变速箱(53)为双输入、双输出结构：位于变速箱(53)两侧的电机(51)和电机(55)分别通过弹性联轴器(52)和弹性联轴器(54)与变速箱(53)的两输入端联结，该变速箱(53)的两输出端分别通过带万向节的传动轴(56)和传动轴(57)分别与前转向驱动桥(7)和后转驱动桥(6)连接，从而实现车辆的四轮驱动。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于民航协发机场设备有限公司，未经民航协发机场设备有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200820234179.7/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
