[实用新型]煤矿铁路快速装车计量添加装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及煤矿铁路装车，具体是一种煤矿铁路快速装车计量添加装置。

背景技术

由于煤矿所处地理位置的限制，其地面生产系统及铁路装车系统多位于狭长的沟内，场地拥挤，铁路装车点在隧道内，块煤库设在隧道上方，块煤库下设有多台手动闸门，原装车系统采用隧道溜煤咀手动闸门装车，人工画线计量，不但工人劳动强度大，装车效率低，而且，无法实现精确计量，给煤矿造成很大的经济损失。目前，为了提高装车效率、实现精确计量，结合煤矿场地现状，一般采取如下方案：1、带式输送机单点装车，主要应用于由于块煤仓闸门高度限制，无法实现单点装车的煤矿，需废弃原有块煤仓，新增块煤仓和末煤地道皮带，由两台带式输送机送机分别将块、末煤运至新建的单点装车站进行装车，该方案投资估算需3000万元，可实现连续装车，但装车作业各环节操作配合要求高，难度大；2、定量装车站装车，同样废弃原块煤仓，新增块煤仓和末煤地道皮带，在原块煤仓和跨线筒仓之间新建自动化程度较高的快速定量装车站，由两台带式输送机分别将块、末煤运至新建的定量装车站装车；该方案装车自动化程度高，计量精确，投资估算需5000万元，投资成本过高。上述两个方案以计量装车一次完成，具有速度快、效率高、设备运行可靠、计量精度高等优点，但是都没有充分利用原有设施，新增设施导致投资大，而且由于现有场地已经比较拥挤，使得新建设施占地不便。

发明内容

本实用新型为了解决现有能实现装煤计量的煤矿铁路装车装置存在投资成本高、设施占地不便等问题，提供了一种煤矿铁路快速装车计量添加装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：煤矿铁路快速装车计量添加装置，包括通过钢结构框架由上至下设置的缓冲仓、定量仓、装车溜槽，以及与轨道衡(所述轨道衡是煤矿普遍使用的计量设备，用以在装煤后对车厢实际装煤量进行称重计量)连接的控制装置；缓冲仓和定量仓为上进下出的漏斗状仓体，缓冲仓直接与钢结构框架固定，且缓冲仓的出煤口与定量仓进煤口之间设有过渡溜槽，过渡溜槽与定量仓进煤口软连接；装车溜槽正对定量仓出煤口设置；定量仓上设有支撑架，并通过支撑架将仓体搭置于钢结构框架上，且支撑架与钢结构框架之间设置有输出端与控制装置连接的称重传感器；缓冲仓和定量仓的出煤口处分别设置有开闭受控制装置控制的放煤闸门。

使用时，考虑到煤矿场地有限的实际状况，可以充分利用现有废弃不用的3个跨线筒仓，将本实用新型所述计量添加装置分别装设于3个跨线筒仓内，分别用于添加中块、小块、末煤三种产品煤，并增设机尾转载仓、以及实现机尾转载仓向跨线筒仓内计量添加装置缓冲仓输送煤炭的上设带式输送机的上仓皮带走廊，块煤仓内块煤由入料皮带输送至机尾转载仓内(煤场末煤由汽车运输至机尾转载仓)，经上仓皮带走廊胶带输送机，输送至跨线筒仓内计量添加装置的储煤缓冲仓内；铁路车皮先经原有装煤装置进行规定量以内的最大限度装车，然后行驶到装设有本实用新型所述计量添加装置的跨线筒仓下方进行补充添加，达到计量标准化装车的目的。

本实用新型所述计量添加装置的工作过程为：在相应软件支持下，控制装置首先接收到由轨道衡输出的各装煤车厢的重量，计算出应向各车厢内添加的煤炭重量，然后控制缓冲仓出煤口处的放煤闸门打开，使缓冲仓内存储的煤炭经由过渡溜槽向定量仓内放煤，在缓冲仓向定量仓放煤过程中，定量仓支撑架与钢结构框架之间的称重传感器实时地对定量仓内的煤炭质量进行称重，并将重量信号传输至控制装置，当定量仓内煤炭的重量与应向车厢内添加的重量一致上，控制缓冲仓出煤口的放煤闸门关闭，当相应车厢停于装车溜槽下方时，打开定量仓出煤口的放煤闸门，定量仓内的煤经由装车溜槽装入车厢内，完成第二次补偿装车。所述称重传感器是现有公知产品；所述实现上述功能的控制装置一般采用单片机、可编程控制器PLC实现，本技术领域的技术人员很容易实现，且控制装置的电路变形很多，因此，在说明书中未专门对控制装置进行描述说明。

本实用新型结构合理、紧凑，能加快装车速度，实现精确计量，提高装车质量，使煤矿铁路装车机械化水平进一步得到了发展，可设置于原有废弃设施内，避免煤矿场地拥挤，且投资成本小于1500万元。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为缓冲仓的结构示意图；

图4为定量仓的结构示意图；

图5为装煤溜槽的结构示意图；

图6为液压平板闸门的结构示意图；