[实用新型]单缸发动机电子点火装置

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种发动机点炎系统，具体地说是一种单缸发动机电子点火装置。

二、背景技术

随着单缸机的深入使用，发现在原来的单缸机点火系统中存在很多缺点。主要表现为其点炎能量不足，在实验条件(气源中杂质极少、压力稳定无波动，周围环境压力接近一个标准大气压)下能正常使用，然而在现场很难满足上述要求。在启动时，由于受起动机功率和蓄电池容量限制发动机转速低，点火能量变得更小，常因为点火失败而导致无法启动。在机组运转过程中点火系统也会因为气源波动或者负载变化而受到干扰，造成无法点火而使机组意外停机。

三、发明内容

本实用新型的目的是提供一种单缸发动机电子点火装置，解决上述已有技术所存在的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：

本实用新型由充电发电机、蓄电池、传感器、DK-6A电子点火模块、湿式高压点火线圈和火花塞组成，充电发电机和蓄电池并联，蓄电池正极与湿式高压点火线圈正极相联，同时与DK-6A电子模块帽相连，湿式高压点火线圈负极与DK-6A电子点火模块的一角相联，蓄电池负极与DK-6A电子点火模块的2角相联，湿示高压点火线圈产生的极高瞬时电压与火花塞相联；传感器的正极与DK-6A电子点火模块的5角相联，传感器的负极与DK-6A电子点火模块的3角相联，传感器输出端与DK-6A电子点火模块的6角相联；传感器检测发动机运行到压缩上止点时，给DK-6A电子点火模块一个电触发脉冲信号，导通输出信号传给湿式高压线圈，引起线圈两端的电压突变，产生一个极高瞬时电压传给火花塞进行高能量点火。

传感器采用霍尔式位置传感器。

本实用新型与现有技术相比具有优点：

1、能准确持续稳定点火、点火能量足，能保证机关组长期稳定进行；

2、采用霍尔式位置传感器点火时间准确，不受环境影响。

四、附图说明

附图-本实用新型的结构示意图

图中  1-充电发电机  2-蓄电池  3-火花塞  4-湿式高压线圈  5-传感器6-DK-6A电子点火模块

五、具体实施方式

为进一步公开本实用新型的技术方案，下面结合说明书附图通过实施例作详细说明：

本实用新型由充电发电机1、蓄电池2、传感器5、DK-6A电子点火模块6、湿式高压点火线圈和火花塞组成，充电发电机和蓄电池并联，蓄电池正极与湿式高压点火线圈正极相联，同时与DK-6A电子模块帽相连，湿式高压点火线圈负极与DK-6A电子点火模块的一角相联，蓄电池负极与DK-6A电子点火模块的2角相联，湿示高压点火线圈产生的极高瞬时电压与火花塞相联；传感器的正极与DK-6A电子点火模块的5角相联，传感器的负极与DK-6A电子点火模块的3角相联，传感器输出端与DK-6A电子点火模块的6角相联；传感器检测发动机运行到压缩上止点时，给DK-6A电子点火模块一个电触发脉冲信号，导通输出信号传给湿式高压线圈，引起线圈两端的电压突变，产生一个极高瞬时电压传给火花塞进行高能量点火。

湿式高压线圈为油浸式点火线圈，线圈内部填充物为变压器油，用滚边工序将变压器油密封在点火线圈壳体内。