[实用新型]改进的气缸制动式刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，尤其是涉及一种采用发动机气缸制动的气缸制动式刹车装置。

背景技术

目前汽车技术的日益发展和人们对安全要求的提高，汽车的制动系统得到了较大的发展，刹车技术也日趋完善，但是其刹车效果仍达不到理想的效果，出现汽车在长时间、长距离、高强度的刹车后，由于刹车片表面高温碳化而导致刹车失灵，出现安全事故。而现有的汽车排气制动也存在着：排气管过热，导致车辆自燃，以及制动强度很大时，效果仍然不好等缺点。针对上述技术问题，申请人曾对发动机的进排气门的凸轮结构进行设计，使得在刹车时，通过进排气门凸轮的控制，使发动机的排气门关闭，而进气门则继续进气，达到气缸制动效果；但是是上述结构在在长时间使用气缸制动刹车后，内燃机(发动机)进气管温度过高，有引起车辆自燃的危险。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种改进的气缸制动式刹车装置，本装置不仅能够达到理想的刹车效果、而且避免了在长时间使用气缸制动刹车后，发动机进气管温度过高，引起车辆自燃的现象，对发动机影响较小。

本改进的气缸制动式刹车装置技术宗旨是在内燃机(发动机)使用气缸制动时，气缸内部分或全部高温气体经排气门排出，带走因压缩空气所产生的热量，从而使进气管温度正常，确保安全使用。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：改进的气缸制动式刹车装置，包括凸轮轴，安装于所述凸轮轴上的进气门凸轮和排气门凸轮，所述凸轮轴上位于所述进气门凸轮一侧设有具有双进气凸轮部的进气门双凸轮，所述进气门双凸轮上的两进气凸轮部以所述凸轮轴轴线对称，所述两进气凸轮部均与所述进气门凸轮形状相同、且其中一进气凸轮部与所述进气门凸轮在凸轮轴周向上的位置相同；所述凸轮轴上位于所述排气门凸轮一侧设有具有双排气凸轮部的排气门双凸轮，所述两排气凸轮部以所述凸轮轴轴线对称。

作为一种改进，所述进气门双凸轮和排气门双凸轮分别位于所述进气门凸轮和排气门凸轮的相同的一侧，所述进气门双凸轮与所述进气门凸轮之间弧形过渡，所述排气门双凸轮与所述排气门凸轮之间弧形过渡，所述凸轮轴沿其轴线滑动设置。

作为进一步的改进，所述凸轮轴上位于所述进气门凸轮相对所述进气门双凸轮侧沿凸轮轴轴线延伸设有进气门凸轮递减部，所述进气门凸轮递减部的径向高度由进气门凸轮端向远离进气门凸轮端逐渐减小，所述凸轮轴上位于所述排气门凸轮相对排气门双凸轮侧延伸设有排气门凸轮延伸部，所述排气门凸轮延伸部径向截面形状与所述排气门凸轮径向截面形状相同，且所述排气门凸轮延伸部与所述进气门凸轮递减部沿凸轮轴轴线方向长度相同。

作为进一步的改进，所述进气门双凸轮上与所述进气门凸轮在凸轮轴周向上位置相同的一进气凸轮部与所述进气门凸轮之间设有进气门凸轮水平过渡部，而进气门双凸轮上另一进气凸轮部与所述进气门凸轮之间设有进气门双凸轮递减部，所述进气门双凸轮递减部径向高度由所述进气门双凸轮端向所述进气门凸轮端逐渐减小；所述排气门双凸轮沿凸轮轴轴线方向长度为所述进气门凸轮与所述进气门双凸轮之间的距离和所述进气门双凸轮宽度之和。

作为进一步的改进，所述进气门双凸轮和排气门双凸轮分别位于所述进气门凸轮和排气门凸轮的相同的一侧，所述凸轮轴沿其轴线滑动设置。

作为进一步的改进，所述进气门双凸轮递减部位于所述进气门凸轮端的径向高度为所述进气门凸轮径向高度的一半，所述进气门双凸轮递减部位于所述进气门凸轮一端呈弧形，所述进气门凸轮水平过渡部位于所述进气门凸轮端的径向高度为所述进气门凸轮径向高度的一半，且与所述进气门双凸轮递减部以所述凸轮轴轴线对称；所述进气门凸轮水平过渡部与所述进气门凸轮之间弧形过渡。所述进气门凸轮水平过渡部的径向高度由所述进气门双凸轮端向所述进气门凸轮端呈阶梯式递减，所述进气门双凸轮递减部径向高度由所述进气门双凸轮端向所述进气门凸轮端呈阶梯式递减。

作为进一步的改进，所述进气门凸轮和排气门凸轮沿凸轮轴轴线方向的长度相同。

作为进一步的改进，所述排气门凸轮上两排气凸轮部中的一排气凸轮部与所述进气门凸轮在凸轮轴周向转动的起始位置相同。

作为进一步的改进，本实用新型的另一种构思为，所述排气门双凸轮包括由所述排气门凸轮沿所述凸轮轴轴线方向延伸而成的一排气凸轮部，该排气凸轮部与所述排气门凸轮形状相同，且所述两排气凸轮部以所述凸轮轴轴线对称；该气缸制动式刹车装置设有用于调节气缸排气的排气限流装置。