[实用新型]改进的气缸制动式刹车装置

权利要求书

1、改进的气缸制动式刹车装置，包括凸轮轴(1)，安装于所述凸轮轴(1)上的进气门凸轮(2)和排气门凸轮(3)，其特征在于：所述凸轮轴(1)上位于所述进气门凸轮(2)一侧设有具有双进气凸轮部的进气门双凸轮，所述进气门双凸轮上的两进气凸轮部以所述凸轮轴(1)轴线对称，所述两进气凸轮部均与所述进气门凸轮(2)形状相同、且其中一进气凸轮部与所述进气门凸轮(2)在凸轮轴周向上的位置相同；所述凸轮轴(1)上位于所述排气门凸轮(3)一侧设有具有双排气凸轮部的排气门双凸轮，所述两排气凸轮部以所述凸轮轴(1)轴线对称。

2、如权利要求1所述的改进的气缸制动式刹车装置，其特征在于：所述进气门双凸轮和排气门双凸轮分别位于所述进气门凸轮(2)和排气门凸轮(3)的相同的一侧，所述进气门双凸轮与所述进气门凸轮(2)之间弧形过渡，所述排气门双凸轮与所述排气门凸轮(3)之间弧形过渡，所述凸轮轴(1)沿其轴线滑动设置。

3、如权利要求1所述的改进的气缸制动式刹车装置，其特征在于：所述凸轮轴(1)上位于所述进气门凸轮(2)相对所述进气门双凸轮侧沿凸轮轴轴线延伸设有进气门凸轮递减部(21)，所述进气门凸轮递减部(21)的径向高度由进气门凸轮端向远离进气门凸轮端逐渐减小，所述凸轮轴(1)上位于所述排气门凸轮(3)相对排气门双凸轮侧延伸设有排气门凸轮延伸部(31)，所述排气门凸轮延伸部(31)径向截面形状与所述排气门凸轮(3)径向截面形状相同，且所述排气门凸轮延伸部(31)与所述进气门凸轮递减部(21)沿凸轮轴轴线方向长度相同。

4、如权利要求3所述的改进的气缸制动式刹车装置，其特征在于：所述进气门双凸轮上与所述进气门凸轮(2)在凸轮轴周向上位置相同的一进气凸轮部与所述进气门凸轮(2)之间设有进气门凸轮水平过渡部(22)，而进气门双凸轮上另一进气凸轮部与所述进气门凸轮(2)之间设有进气门双凸轮递减部(23)，所述进气门双凸轮递减部(23)径向高度由所述进气门双凸轮端向所述进气门凸轮端逐渐减小；所述排气门双凸轮沿凸轮轴轴线方向长度为所述进气门凸轮与所述进气门双凸轮之间的距离和所述进气门双凸轮宽度之和。

5、如权利要求4所述的改进的气缸制动式刹车装置，其特征在于：所述进气门双凸轮和排气门双凸轮分别位于所述进气门凸轮(2)和排气门凸轮(3)的相同的一侧，所述凸轮轴(1)沿其轴线滑动设置。

6、如权利要求5所述的改进的气缸制动式刹车装置，其特征在于：所述进气门双凸轮递减部(23)位于所述进气门凸轮端的径向高度为所述进气门凸轮径向高度的一半，所述进气门凸轮水平过渡部(22)位于所述进气门凸轮端的径向高度为所述进气门凸轮径向高度的一半且与所述进气门双凸轮递减部(23)以所述凸轮轴(1)轴线对称；所述进气门双凸轮递减部(23)位于所述进气门凸轮一端呈弧形，所述进气门凸轮水平过渡部(22)与所述进气门凸轮之间弧形过渡。

7、如权利要求6所述的改进的气缸制动式刹车装置，其特征在于：所述进气门凸轮水平过波部(22)的径向高度由所述进气门双凸轮端向所述进气门凸轮端呈阶梯式递减，所述进气门双凸轮递减部(23)径向高度由所述进气门双凸轮端向所述进气门凸轮端呈阶梯式递减。

8、如权利要求1至7中任一项所述改进的气缸制动式刹车装置，其特征在于：所述进气门凸轮(2)和排气门凸轮(3)沿凸轮轴轴线方向的长度相同。

9、如权利要求8所述的改进的气缸制动式刹车装置，其特征在于：所述排气门凸轮(3)上两排气凸轮部中的一排气凸轮部与所述进气门凸轮(2)在凸轮轴周向转动的起始位置相同。

10、如权利要求8所述改进的气缸制动式刹车装置，其特征在于：所述排气门双凸轮包括由所述排气门凸轮(3)沿所述凸轮轴(1)轴线方向延伸而成的一排气凸轮部，该排气凸轮部与所述排气门凸轮(3)形状相同，且所述排气门双凸轮的两排气凸轮部以所述凸轮轴(1)轴线对称；该气缸制动式刹车装置设有用于调节气缸排气的排气限流装置。