[实用新型]一种发动机用汽缸体

说明书

技术领域

本实用新型属于汽油发动机的汽缸体，涉及一种发动机用汽缸体。系现有技术的改进，适用于凸轮轴装配在汽缸体上、带可变气门正时(VVT)机构的发动机汽缸体。

背景技术

随着国家排放、油耗法规的日益加强，可变气门正时(以下简称VVT)技术在发动机上的应用越来越广泛。在国内，将在产发动机升级到带VVT发动机的技术开发工作也如火如荼地进行着。限于现有发动机的结构限制，在VVT应用研发的过程中发现，VVT执行油道的布局设计存在较多的困难，特别是对于凸轮轴侧置(凸轮轴装配在汽缸体上)的发动机结构，为保证机油控制阀与VVT执行器之间较短的油道路径，现有技术中，VVT执行油道一般采用外接专用管道将机油控制阀与VVT执行器连接起来，这样不仅增加生产成本，并且连接接头较多，容易产生泄漏，发动机可靠性不高。

发明内容

本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，通过在汽缸体上设置机油控制阀安装孔和VVT执行油道，提供一种可以将机油控制阀与VVT执行器有效、可靠地连接起来，连接路径短，VVT执行器响应速度快，工作可靠的发动机用汽缸体。

本实用新型的内容是：一种发动机用汽缸体，该汽缸体中有凸轮轴安装孔，其特征是：所述汽缸体中还有机油控制阀安装孔和4个可变气门正时机构执行油道，其中的3个可变气门正时机构执行油道的一端与机油控制阀安装孔连通、另一端与所述凸轮轴安装孔相连通，另一个可变气门正时机构执行油道的一端与机油控制阀安装孔5连通、另一端与发动机机油盘相连通。

上述内容中所述VVT执行器、机油控制阀、发动机机油盘、凸轮轴等的结构组成、安装使用方式等均同现有技术。

与现有技术相比，本实用新型具有下列特点和有益效果：

(1)采用本实用新型，可以将机油控制阀安装在汽缸体上，并在汽缸体上设置出VVT执行油道将机油控制阀和VVT执行器直接可靠连接，连接路径短，VVT执行器响应速度快，工作可靠；

(2)通过将VVT执行油道直接设置在汽缸体上，可避免外接油管，减少泄漏；

(3)结构简单，成本低，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的主视结构示意图；

图2是图1的A-A剖视结构示意图；

图3是本实用新型实施例1的右视结构示意图；

图4是本实用新型实施例1的仰视结构示意图

图中：1-汽缸孔、2-水套、3-挺柱孔、4-凸轮轴安装孔、5-机油控制阀安装孔、6、7、8、9-可变气门正时机构(VVT)执行油道。

具体实施方式

下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：参见各附图。

一种发动机用汽缸体，该汽缸体中有：一组共4个汽缸孔1，在汽缸孔1的周围分布有水套2，在汽缸孔1的侧面布置有8个挺柱孔3，在挺柱孔3的下方有凸轮轴安装孔4(凸轮轴通过轴承安装在该安装孔中)；在汽缸体中还有机油控制阀安装孔5(较好的是在现有凸轮轴前端第一道支撑轴颈上方)和四个可变气门正时机构执行油道6、7、8和9；其中的三个可变气门正时机构执行油道6、7和8的一端与机油控制阀安装孔5连通、另一端与所述凸轮轴安装孔4相连通，另一个可变气门正时机构执行油道9的一端与机油控制阀安装孔5连通、另一端与发动机机油盘(结构等同现有技术)相连通。

通过3个VVT执行油道6、8和9将机油控制阀安装孔5和凸轮轴孔安装孔4连通；通过1个VVT执行油道7将机油控制阀安装孔5和机油盘连通。

使用时，主油道机油经过执行油道8进入机油控制阀安装孔5，从而进入机油控制阀，经过机油控制阀分配后的机油分别经过执行油道6或9进入凸轮轴油道，并经凸轮轴油道进入VVT执行器，驱动VVT工作。从VVT返回的机油分别经过执行油道6或9再进入机油控制阀孔，并通过执行油道7返回到机油盘内。

该实施例将机油控制阀巧妙地布置在汽缸体上，并使得机油控制阀与VVT执行器通过贯穿在汽缸体上的VVT执行油道直接连接，路径短，无泄漏，工作可靠。