[实用新型]基于ABS系统的汽车防侧翻系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防侧翻控制系统，尤其是涉及一种基于ABS系统的汽车防侧翻系统。

背景技术

随着高速公路地快速发展以及汽车行驶速度地不断提升，再加之目前城市人口数量的不断增加以及汽车保有量地不断提升，均使得驾驶员对车辆的运行控制变得尤为重要。因而，在车辆的实际行驶过程中，尤其在高速驾驶中，驾驶员非常难以准确把握车辆转向控。特别是在车辆转弯时，控制转弯的程度过度或不足，都会导致汽车运行状态处于不安全的使用环境下，从而发生汽车因转向不足或转向过度而导致的交通事故。具体而言，当驾驶人员高速转弯时，如果车辆过度转弯即转弯半径过小时，由于车辆横向加速度过大，因而车辆在离心力的作用下极有可能向外侧翻；而当车辆转弯不足即转弯半径过大时，如车辆进入弯道公路，如果车辆横向加速度和方向盘转角彼此不匹配，车辆横向加速度过小，方向盘转角较小时，车辆则很有可能冲出弯道，从而使车辆处于不稳定状态并最终导致的危险事故发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种基于ABS系统的汽车防侧翻系统，其结构简单合理且使用操作简便，能有效防止高速转弯时因车辆过度转弯或者转弯不足而引起的车辆侧翻情形，达到提升车辆操纵稳定性和安全性的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种基于ABS系统的汽车防侧翻系统，包括安装在汽车车体上的ABS系统，所述ABS系统包括ABS控制单元、分别对四个车轮轮速进行检测的轮速传感器、分别对四个车轮制动力进行调整的电磁阀，以及四个分别与ABS控制单元相接且相应对所述电磁阀进行调节的ABS电磁调节阀，所述轮速传感器接ABS控制单元，ABS电磁调节阀分别串接在四个车轮的制动气室和电磁阀之间的进气气路中，其特征在于：还包括对方向盘转动角度进行检测的方向盘转角传感器、安装在车体质心且对车辆横向加速度进行检测的车辆横向加速度传感器、车辆姿态控制单元以及由车辆姿态控制单元进行控制的主动补气电磁阀，主动补气电磁阀与所述电磁阀之间通过气路进行连通；所述方向盘转角传感器和车辆横向加速度传感器均接车辆姿态控制单元且车辆姿态控制单元与ABS控制单元相接；车辆姿态控制单元根据方向盘转角传感器和车辆横向加速度传感器所检测的信号以及ABS控制单元的分析处理结果，相应控制主动补气电磁阀启动或通过ABS控制单元相应控制转弯时车辆外侧两个车轮的电磁阀启动。

所述电磁阀为连通两个前轮的制动气室间的三位三通电磁阀一以及连通两个后轮的制动气室间的三位三通电磁阀二，所述主动补气电磁阀分别经双向单通电磁阀二和双向单通电磁阀一后与三位三通电磁阀一和三位三通电磁阀二相通，双向单通电磁阀二经制动踏板的前储气瓶后与前储气筒相通，双向单通电磁阀一经继动阀后与后储气筒相通，所述继动阀经制动踏板的后储气瓶后与后储气筒相通。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点，1、结构简单合理且使用操作简便；2、通过对汽车行驶速度、车辆横向加速度进行检测以及相应分析运算处理，并参照车辆实际控制的方向盘转角，最终确认车辆的转向角度是否正确，如果转向不正确则相应通过主动补气电磁阀以及ABS系统的电磁阀对车辆施加控制，迫使车辆运行姿态调整，从而达到防止汽车因转向不足或转向过度而导致的交通事故，确保汽车辆处于可控范围和安全状态。总之，本实用新型通过检测汽车高速行驶时的转向控制状态，并相应通过必要制动的施加，以达到防止因转向不足和转向过度而引起的车辆侧翻或者交通事故的目的，能有效防止高速转弯时因车辆过度转弯或者转弯不足而引起的车辆侧翻情形，提升车辆操纵稳定性和安全性。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的电路和气路原理图。

附图标记说明：

1-ABS控制单元；         2-ABS电磁调节阀；      3-轮速传感器；

4-车辆姿态控制单元；    5-方向盘转角传感器；   6-主动补气电磁阀；

7-制动气室；            8-三位三通电磁阀一；   9-三位三通电磁阀

                                               二；

10-双向单通电磁阀二；   11-双向单通电磁阀      12-车辆横向加速度

                        一；                   传感器；