[实用新型]一种换挡杆拉索结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种换挡杆拉索结构，用于汽车换挡杆与拉索的连接。

背景技术

换挡杆拉索结构是换挡机构的重要组成部分，换挡杆拉索结构的可靠性直接影响换挡的可靠性。现有的换挡杆拉索结构，如公开号为CN2864199的专利，其包括连有球头的换挡杆和连有拉索的固定环，且至少设置一球头座，球头座中具有球形空间，球形空间与球头相扣，且球头座与固定环套连且单向相扣，此专利所提供的换挡杆拉索结构工作可靠性高，实用性强，但是该换挡杆拉索结构中固定环结构较为复杂，球头座上与固定环相应的结构也复杂，故整体结构复杂，成本高。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种可靠性高，且结构简单、成本低廉的换挡杆拉索结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现：一种换挡杆拉索结构，包括换挡杆、与换挡杆相连接的球头、拉索、与拉索相连的球头座，所述球头座具有球形空间，所述球形空间与所述球头相扣，所述换挡杆拉索结构还包括卡件，且所述球形座具有卡合部，所述卡件卡紧在所述卡合部上以使所述球头不会脱离球头座。

根据本实用新型的换挡杆拉索结构，通过卡件卡紧在所述球头座上的卡合部上，使所述球头不容易脱离球头座，困此，换挡更加可靠，并且结构简单，成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的卡箍及球头座的分解图；

图2为本实用新型较佳实施例球头结构示意图；

图3为本实用新型较佳实施例卡箍与球头座的装配示意图；

图4图3的另一视角图；

图5为本实用新型较佳实施例的装配示意图。

具体实施方式

下面，结合附图，对本实用新型较佳实施例进行详细的描述。

如图1至图5所示，根据本实用新型的换挡杆拉索结构，包括换挡杆1、与换挡杆1相连接的球头2、拉索3、与拉索3相连的球头座4，所述球头座4具有球形空间41，所述球形空间41与所述球头2相扣，所述换挡杆拉索结构还包括卡件，且所述球形座4具有卡合部42，所述卡件卡紧在所述卡合部42上以使所述球头2不会脱离球头座4。所述换挡杆1还具有圆柱状球头杆11，所述球头杆11连接换挡杆1与球头2，所述球头杆11的横截面直径小于球头2直径。

本实施例中，所述卡件为卡箍5，如图1所示，所述卡箍5呈折叠的几字形状，包括防脱部51及卡紧部52。

所述防脱部51夹持所述球头杆11，所述球头杆11的截面直径小于球头2直径，因此，球头2与球头座4不易分离。

所述卡合部42设置在球头座4的外侧，包括与所述防脱部51相套接的套接部421以及与所述卡紧部52相卡紧的保持部422。

所述套接部421包括限制卡箍5移动的限位部4211及容纳卡箍5的槽口4212，所述限位部4211沿球形空间41外缘朝球形空间41开口方向凸起。如图1所示，所述凸起设置在相对的两侧，槽口4212开设在限位部4211的下端。

所述保持部422与所述限位部4211一体形成，且从槽口4212开始沿与所述卡紧部52相同的方向延伸。如图1所示，所述保持部422从所述限位部4211的一侧沿与所述卡紧部52相同的方向延伸，所述卡紧部52具有向其宽度方向内侧凹进的凹部521，所述凹部521的宽度小于保持部末端4221的宽度，所述凹部521支撑在所述保持部末端4221上，这样即将卡箍5卡紧在球头座4上，同时卡紧球头杆11，这样即使得与球头杆11相连的球头2不易从球头座4中脱离，使得换挡更为可靠。

所述球头座4还包括接合部43，所述接合部43与所述拉索3连接。

以上所述仅为本实用新型的一种实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改和等同替换，均应包含在本实用新型的保护范围之内。