[实用新型]发动机嵌入式机油冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机机油冷却器。

背景技术

目前，发动机采用机油冷却器已越来越普遍，无论是嵌入式机油冷却器，还是独立式机油冷却器，工作原理基本一致：温度较高的机油通过处于水腔内的板翅式冷却器芯，机油通过板翅式冷却器芯与水腔内的水流进行热交换，从而达到降低机油温度的目的。但长时间使用以后，机油内的杂质可能会沉淀或粘在板翅式冷却器芯内造成机油流动不畅或不通，造成机油压力低或无压力，影响严重的会造成发动机拉瓦现象的发生。

发明内容

为了解决机油内的杂质可能会沉淀或粘在板翅式冷却器芯内，造成机油冷却器中机油流动不畅或不通问题，本实用新型提供了一种带旁通阀的发动机嵌入式机油冷却器。

具体的结构设计方案是这样的：

发动机嵌入式机油冷却器包括盖壳和板翅式冷却器芯；

所述盖壳为矩形盒盖状，其中部两侧分别设有进油口和出油口，盖壳内侧面设有板翅式冷却器芯，且板翅式冷却器芯的进口和出口分别连通着盖壳上的进油口和出油口；

进油口处的盖壳上还设有一条T形旁通油道，T形旁通油道中的水平油道为台阶孔油道，台阶孔油道的小端口连通着进油口，台阶孔油道的大端口内由内向外依次设有旁通阀、弹簧和封口件；T形旁通油道中的竖直油道为旁通油口。

所述封口件为螺栓。

本实用新型在壳体的进油口附近设置旁通油道，旁通油道出口与发动机主油道相通，旁通油道中间设置一个由弹簧和旁通阀组成的安全机构。当机油内的杂质沉淀或粘在板翅式冷却器芯内造成机油流动不畅或不通时，具有较高压力的机油会克服弹簧的弹力顶起旁通阀，顺利进入发动机主油道，从而达到发动机工作时油压维持在安全状态的目的。

本实用新型的有益效果是，发动机加装此型机油冷却器后，在改善发动机使用可靠性的同时，不会因机油冷却器堵塞而发生发动机拉瓦的严重故障。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1的俯视图，

图3为图1的A-A局部剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1、图2和图3，发动机嵌入式机油冷却器包括盖壳1和板翅式冷却器芯2；

盖壳1为矩形盒盖状，其中部两侧分别设有进油口6和出油口7，盖壳1内侧面安装有板翅式冷却器芯2，且板翅式冷却器芯2的进口和出口分别连通着盖壳上的进油口6和出油口7；

进油口6处的盖壳上还设有一条T形旁通油道5，T形旁通油道5中的水平油道为台阶孔油道，台阶孔油道的小端口连通着进油口6，台阶孔油道的大端口内由内向外依次设有旁通阀4、弹簧3和封口件；T形旁通油道5中的竖直油道为旁通油口8；封口件为螺栓。

发动机机体上铸有与机体水道相通的冷却器专用水腔，水腔为长方形沿机体长度方向布置，便于热量的充分交换，本实用新型通过盖壳1用螺栓固定于发动机机体冷却器水腔内。

冷却器正常工作时，温度较低的水流从水腔靠近机体前端的水道进入冷却器芯所在水腔，通过板翅式冷却器芯2与机油进行热量交换，把机油的热量带走，水流沿机体长度方向流到水腔靠近机体后端的水道流出；从进油口6进入板翅式冷却器芯2的机油温度降低以后，从出油口7流出，并进入发动机主油道，保证发动机运转处于良好状态。

当板翅式冷却器芯2内被杂质堵塞以后，具有较高压力的机油会克服弹簧3的弹力顶开旁通阀4，从T形旁通油道5顺利流到旁通油口8进入机体主油道，从而达到机油冷却器芯出现故障时而发动机仍能在一定时间内维持正常运转的目的。