[实用新型]一种用在摩托车防盗器上的发动机止动控制电路

说明书

技术领域：

本实用新型涉及摩托车防盗技术领域，特指一种用在摩托车防盗器上的发动机止动控制电路。

背景技术：

目前，一些带技术性的盗贼通过剪断电门锁线(交流点火的摩托车的电门锁的熄火线被剪断后，只要用脚踏打火棍，车输就能起动)并且强行拆掉电瓶令到防盗器不能报警，从而达到偷车的目的，从则面反影出一个问题，就是目前流行的防盗器的防盗功能不够完善，反破坏能力差。看其防盗器的熄火控制电路，如图2所示，点火器的熄火X线通继电器1的输出脚D、E和输出线A与电门锁的搭铁线(车辆的负线，电门锁位于OFF位置时，图中电门锁的两个点是相通)，车辆不能启动，但是，当电门锁线被强行剪断后，电门锁的搭铁线与车身断开，输出线A没负电，车辆能启动；在报警状态下，内部控制电路通过M向继电器2提供负电令其吸合，输出线A通过继电器2的输出脚I与H获得负电，车辆不能启动，但是，当电瓶被强行拆除后，防盗器没电不能工作，继电器2不能吸合，输出线A没负电，车辆能启动。因此，此电路结构，在电瓶被拆除和电门锁线被剪断后，防盗功能荡然无存。

申请(专利)号：200710026577.X公布的摩托车防盗报警器负载驱动电路，其中的熄火控制电路也犯了上述的错误，根椐其说明书附图的图2所示，如果电瓶被拆除后，图中的1线没有正电，2线经过D7、继电器的长闭触点到1线，由于1线断电，令其2线没有正电，也没有负电，在此线没正电或负电的情况下，车辆依然能正常启动，因此在电瓶被强行拆除后防盗功能失效，不能达到防盗目的。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用在摩托车防盗器上的发动机止动控制电路，此电路内置于摩托车防盗器主机内，其结构能解决上述所提及的防盗器在车辆的电瓶被强行拆除和电门锁线被强行剪断后车辆能正常启动，防盗功能失效的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：包括有继电器J1、继电器J2和延时电路Z，其特征在于：继电器J1的一个控制脚F与防盗器主机电源的正极或负极相连接，继电器J2的一个控制脚J与防盗器主机电源的正极或负极相连接，继电器J1的另一个控制脚G、继电器J2的另一个控制脚K分别与防盗器的内部电路连接，负线Y与车壳或电源的负极相连接，输出线A的一端与点火器的熄火线X相连接，另一端与继电器J1的输出脚E、继电器J2的输出脚I相连接，继电器J1的输出脚D、继电器J2的输出脚H与负线Y相连接，电门锁的正输出线C、继电器J2的控制脚K分别与延时电路Z相连接。

本实用新型对照现有技术有益效果是：本实用新型可适用于目前流行的遥控式防盗器，由于本实用新型的输入电路和输出电路与其相似，所以与外围配线与内部电路不会有冲突；点火器熄火线实现全车电源没电及电门锁线被剪断、电门锁被破坏的情况下保持有负电，令车辆在上述情况下无法启动；实用性强超强，与目前的防盗器配合使用，有效的增加其防盗能力，有效的增加车辆的盗窃难度；只使用两个继电器控制发动机止动，跟目前的防盗器使用的材料一样，因此不会增加产品成本，同时不会改变电路的安全性、耐用性及稳定性。

附图说明：

图1为本实用新型的原理图。

图2为目前流行的遥控式防盗器的发动机止动电路原理图。

具体实施方式：

根据交流点火的车型的点火原理可知，在点火器通电源及有点火信号时，只有熄火线没负电或正电(通常使用通负电令其不能点火)，车就不能正常启动，因此，在防盗状态、电源被切断、电门锁线被剪(或电门锁被破坏，电门锁被破坏后通常都是点火器的负电被切断)而且点火器有电源及点火信号又正常的情况下，保证点火器的熄火线搭铁(有负电)，车辆就不能启动。根据交流点火的车型的使用案例可知，此车型可以在电瓶没电的情况下，打开电门锁(电门锁拧至ON位置，此时点火器的熄火线没负电，电门锁的ON线与电门锁的主电源线相通)，用脚踏打火棍(人工启动车辆)，点火器由专用的点火线圈供电(用脚踏打火棍令发动机运转时，点火线圈立刻有电输出，同时充电线圈也有电输出)车辆就能正常启动。根据上述点火原理、使用案例及图2的防盗器熄火原理可知，此类防盗器在电源被拆、电门锁线剪断后，用脚踏打火棍，车辆就能正常启动，防盗功能失效。