[实用新型]发动机的齿轮传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机的齿轮传动装置，具体地说涉及一种发动机的齿轮传动系构造，属于内燃机技术领域。

背景技术

对于四冲程发动机，每完成一个工作循环，每个气缸进排气一次，也就是曲轴转两周，而凸轮轴只旋转一周，所以曲轴与凸轮轴的传动比为2∶1；同理，曲轴与喷油泵驱动齿轮的传动比也要求为2∶1。现有的发动机齿轮传动系一般布置在发动机机体的齿轮室内。齿轮室内装配有曲轴正时齿轮和若干惰齿轮等部件，在通过多级变速传动后，才能达到曲轴正时齿轮分别与凸轮轴驱动齿轮和喷油泵驱动齿轮的2∶1传动比要求。这种结构的发动机，由于只考虑了传动比的要求，而并没有考虑齿轮室的体积大小和传动齿轮大小，致使齿轮数目多，齿轮室很难做到小的外形体积，而且喷油泵齿轮和凸轮轴驱动齿轮也很难做到体积小。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种可以保证正确的传动比，并且体积小的发动机的齿轮传动装置。

按照本实用新型提供的技术方案，发动机的齿轮传动装置包括发动机机体、曲轴正时齿轮、凸轮轴驱动齿轮、喷油泵齿轮、曲轴、凸轮轴，曲轴安装在机体内，曲轴正时齿轮安装在曲轴上；特征是：所述发动机机体上固定底板，在底板上安装中心轴、第一惰齿轮轴、凸轮轴、第二惰齿轮轴及输出轴，中心轴上同轴安装有大齿轮与小齿轮)，大齿轮与曲轴正时齿轮啮合，凸轮轴驱动齿轮安装在凸轮轴上，第一惰齿轮安装在第一惰齿轮轴上，第二惰齿轮安装在第二惰齿轮轴上，小齿轮分别与第一惰齿轮及第二惰齿轮啮合，第一惰齿轮与凸轮轴驱动齿轮啮合，第二惰齿轮与喷油泵齿轮啮合，喷油泵齿轮固定在输出轴上。

所述大齿轮与曲轴正时齿轮的齿数比为2∶1，小齿轮的齿数与凸轮轴驱动齿轮及喷油泵齿轮的齿数相等。

所述底板上设置有齿轮室盖。所述齿轮室盖内表面上设置有凹孔，所述中心轴端部设置有轴头，所述凹孔与所述轴头相配合。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过同轴安装的大、小齿轮和第一、第二惰齿轮来传动，结构简单，原理清晰。

2、大、小齿轮同轴安装，并且小齿轮比大齿轮齿数少，可以节省径向空间，因此整个齿轮室的体积变小。

3、惰齿轮不会改变传动比，并且大齿轮与曲轴正时齿轮的齿数比为2∶1，小齿轮的齿数与凸轮轴驱动齿轮及喷油泵齿轮的齿数相等，这样可以保证凸轮轴驱动齿轮及喷油泵齿轮的转速是曲轴正时齿轮的一半。

4、齿轮室盖通过凹孔与轴头的配合定位于底板上，定位简单可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图，其中去掉了齿轮室盖。

图2为图1中的A-A剖视图。

图3为图1中的B-B剖视图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

图1～图3所示，包括机体1，底板2，曲轴正时齿轮3，大齿轮4，小齿轮5，第一惰齿轮6，凸轮轴驱动齿轮7，第二惰齿轮8，喷油泵齿轮9，曲轴10，中心轴11，第一惰齿轮轴12，凸轮轴13，第二惰齿轮轴14，输出轴15，齿轮室盖16，凹孔17，轴头18等。

如图1～图3所示，本实用新型底板2固定在发动机机体1的前端端面，曲轴10安装在机体1内，曲轴正时齿轮3安装在曲轴10上。在底板2上分别通过螺栓安装中心轴11、第一惰齿轮轴12、凸轮轴13、第二惰齿轮轴14及输出轴15。中心轴11上同轴安装有大齿轮4与小齿轮5，大齿轮4与曲轴正时齿轮3啮合，凸轮轴驱动齿轮7安装在凸轮轴13上，第一惰齿轮6安装在第一惰齿轮轴12上，第二惰齿轮8安装在第二惰齿轮轴14上。小齿轮5分别与第一惰齿轮6及第二惰齿轮8啮合，第一惰齿轮6与凸轮轴驱动齿轮7啮合，第二惰齿轮8与喷油泵齿轮9啮合。凸轮轴驱动齿轮7安装在凸轮轴13上，喷油泵齿轮9通过螺栓紧固在输出轴15上。大齿轮4与曲轴正时齿轮3的齿数比为2∶1，小齿轮5的齿数与凸轮轴驱动齿轮7及喷油泵齿轮9的齿数相等。

所述底板2上设置有齿轮室盖16。齿轮室盖16内表面上设置有凹孔17，中心轴11端部设置有轴头18，凹孔17与轴头18相配合。齿轮室盖16通过凹孔17与轴头18的配合定位于底板2上。

本实用新型的传动过程如下：