[实用新型]电动舷外机控制盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动舷外机控制盒。

背景技术

目前，常用的远程控制盒包括壳体，壳体上设有控制手柄，控制手柄可在“正档全速”、“空档”、“倒档全速”三个位置自由运动，控制手柄转动时，只能做到控制电动机的正转—关闭—反转，控制模式单一，电动机转速由独立安装的电位器控制，操作比较繁琐。而且这些控室盒上并没有设置紧急停车装置，一旦驾驶员落水，电动舷外机将在无人驾驶状态下继续行驶，进而引发事故。

发明内容

本实用新型目的是：为了克服现有的控制盒控制模式单一、操作繁琐、安全性差的缺点，提供一种操作简单、安全性高的电动舷外机控制盒，其能在控制电动机正转反转的同时控制电动机转速。

本实用新型的技术方案是：一种电动舷外机控制盒，包括壳体、控制手柄及防水电位器，所述壳体内设有由控制手柄控制转动的凸轮机构，凸轮机构的一侧连接有传动机构，凸轮机构转动时，通过传动机构可控制防水电位器的启闭及打开角度的大小，以便控制电动机转速；

所述传动机构包括固定在壳体内的齿条支架，齿条支架上装有齿条，齿条通过装在齿条上的滚轮与凸轮机构的弧形槽可滑动地连接，齿条上啮合有调位齿轮，调位齿轮的轴插在防水电位器中；当控制手柄处于“空档”位置时，防水电位器关闭，电路内没有电流，电动机不转动，当控制手柄由“空档”位置向“正档全速”或“倒档全速”位置运动时，凸轮机构推动齿条，齿条带动调位齿轮打开防水电位器并逐渐加大打开角度，电路内的电流逐渐加大，电机转速逐渐加大，当控制手柄由“正档全速”或“倒档全速”位置向“空档”位置运动时，凸轮机构拉动齿条，齿条带动调位齿轮逐渐关闭防水电位器，电路内的电流逐渐减小，电机转速逐渐减小；

所述凸轮机构的另一侧装有用于控制电路正接、反接的微动开关，凸轮机构具有一段圆弧边及一段凸轮边，上述弧形槽设置在凸轮边内，圆弧边的一端部设有一缺口，当控制手柄处于“空档”位置时，微动开关的按钮位于圆弧边的缺口处，当控制手柄处于“空档”和“正档全速”位置之间时，微动开关的按钮与凸轮机构脱离，电路正接、电动机正转，当控制手柄处于“空档”和“倒档全速”位置之间时，凸轮机构的圆弧边按下微动开关的按钮，电路反接、电动机反转；其中，微动开关通过连接片连接有与凸轮机构配合的配合件，壳体内在微动开关与凸轮机构之间装有档位弹簧片，档位弹簧片始终将配合件压向凸轮机构，以便在凸轮机构转动时，配合件始终保持与凸轮机构的配合。

所述控制手柄的连接端设有伸入壳体的卡块，凸轮机构设有与卡块配合的卡槽，卡块和凸轮机构沿着凸轮机构的轴心方向设有连接轴，以便控制手柄转动时，带动凸轮机构旋转；

所述壳体上装有急停开关，急停开关上可插设止动板，止动板的插上、拆下可控制电路的接通、断开，止动板上连接有拉索，拉索可固定在驾驶员的身体上；所述壳体内装有低电压报警器。

本实用新型优点是：

1.本实用新型能在控制电动机正转反转的同时控制电动机转速，操作简单。

2.本实用新型的急停开关上可插设带有拉索的止动板，止动板的拉索可固定在驾驶员的身体上，当驾驶员意外落水时，拉索拉下止动板，断开电路，停止发动机，避免了电动舷外机在无人驾驶状态下继续行驶，从而引发事故。

3.本实用新型的壳体内装有低电压报警器，当蓄电池电量过低时就会发出蜂鸣警报，提醒驾驶员反港充电。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型中控制手柄处于“空档”位置时的示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为本实用新型中控制手柄处于“正档全速”位置时的示意图；

图4为图3的局部放大图；

图5为本实用新型中控制手柄处于“倒档全速”位置时的示意图；

图6为图5的局部放大图；

图7为图1的A-A剖视图。

其中：1 壳体；2 控制手柄；21 卡块；3 防水电位器；4 凸轮机构；41弧形槽；42 圆弧边；43 凸轮边；44 缺口；45 卡槽；50 传动机构；51 齿条支架；52 齿条；53 滚轮；54 调位齿轮；55 轴；6 微动开关；61 按钮；62连接片；63 配合件；7 档位弹簧片；8 连接轴；9 急停开关；10 止动板；11拉索；12 低电压报警器。

具体实施方式