[实用新型]高速动车组制动控制气路板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆制动控制模块化集成的总体装置，特别是一种高速动车组制动控制气路板，属于铁路车辆制动技术领域。

背景技术

目前，轨道交通车辆制动控制装置模块化集成的总体装置，需要将若干条气路及其控制用旋塞、阀门集成到一块大型的铝板上，一般通过在铝板上打孔进行气路连接，然后连接制动控制用各类旋塞及阀门(旋塞、阀门一般不安装在铝板上)。其存在的缺点是:气路体积庞大，打孔连接气路工艺复杂，可靠性差，各类旋塞及阀门的连接、安装工作量大，制动控制部件集成度不高，所需的气路板尺寸较大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、集成度高的高速动车组制动控制气路板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:一种高速动车组制动控制气路板，其特征是组成包括底板和盖板，所述的底板上端面分布有若干气路槽，同时具有与气路槽相对应的旋塞安装螺纹孔、旋塞定位销孔、阀门安装螺纹孔，所述的盖板上具有与底板上气路槽相对应的旋塞接口孔、旋塞安装螺纹孔、旋塞定位销孔、阀门接口孔、阀门安装螺纹孔，盖板的下端面与底板的上端面通过真空钎焊密封连接，盖板与底板构成整体气路板。

本实用新型有益效果如下:将高速动车组的制动控制气路及其控制用旋塞、阀门全部集成到一块气路板上，具有模块化结构，集成度高，结构简单，工艺简化，便于安装，适于安装在高速动车组车制动控制装置内部，节约工装费用，所需气路板体积减小，气路板的底板、盖板通过真空钎焊技术焊接成一体，结构强度满足工作气压要求，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型高速动车组制动控制气路板盖板结构示意图。

图2为本实用新型高速动车组制动控制气路板底板结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图并结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。但是本实用新型不限于所给出的例子。

如图1和图2所示，本实用新型高速动车组制动控制气路板的组成包括底板2和盖板1，所述的底板2的上端面分布有若干气路槽3，同时具有与气路槽相对应的旋塞安装螺纹孔21、旋塞定位销孔22、阀门安装螺纹孔26，所述的盖板1上具有与底板2上的气路槽相对应的旋塞接口孔13、旋塞安装螺纹孔11、旋塞定位销孔12、阀门接口孔19、阀门安装螺纹孔16，盖板1的下端面与底板2的上端面通过真空钎焊密封连接，盖板1与底板2构成整体气路板。

在如图1和图2所示的实施例中，本实用新型进一步的特征是:(1)、底板2上的气路槽3平行分布，气路槽之间的最小距离大于或等于4毫米，这样可以最大限度地利用气路板的有效使用面积，又保证了气路槽之间的独立性及压力强度；(2)、底板2上具有连通底板背面的阀门接口孔或者旋塞接口孔28、阀门安装螺纹孔或者旋塞安装螺纹孔30，便于从气路板的正、反两面进行阀门或者旋塞的控制操作；(3)、底板2上具有与气路槽3连通的缓冲槽27，以满足某些阀门需要进口气体平稳流入的要求；(4)、盖板与底板的周边具有对应的防尘罩安装螺纹孔24，便于通过双头螺栓固定连接防尘罩，对气路板进行防尘保护，当制动控制装置中各类旋塞、阀门需要维护维修时，拆卸安装螺母即可打开防尘罩；(5)、盖板上端面具有旋塞铭牌或阀门铭牌的限位孔15，方便零部件的组装。