[实用新型]一种自卸车液压开关后门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车后门，特别是一种后门可自动启、闭，且卸料通畅的自卸车液压开关后门。

背景技术

传统自卸车在运输货物时为了多装货和防止物料遗撒，车箱大多数都是装有后门的。传统自卸车车箱结构为长方体状箱体框架结构或箱体后部是斜面的框架结构、在箱体框架上安装有底板、左边板、右边板和前端板。在车箱后端部安装有后门。为加固车箱，在左、右边板内部后端顶部焊装有拉杆。由于拉杆是固定在左、右边板内部的，拉杆和左边板、右边板、底板就在箱体后端部形成一个固定尺寸的“口”字形结构。后门在其顶端部两侧分别通过铰链铰接连接在左、右边板后端顶部，在倾卸物料过程中，后门依靠自重打开一个比较小的角度，从箱体内快速下落的物料，尤其是大块物料对后门及拉杆造成很大的冲击，这种冲击力使后门转动很大的角度，而后后门在回落过程中，又会再次与正在快速倾卸的物料相撞，再次受到冲击，如此往复，直至物料倾卸完毕。这样，平板形的后门或者被冲击出凹陷部分，或者整体发生翘曲变形等，在如此恶劣的卸料工况下后门很快就会严重变形报废，使用寿命短。另外，形成于车箱后端部的“口”字形结构的尺寸比较小，大块物料容易卡到该“口”字形结构里，造成物料堵塞，卸料不畅，需要人工及时清理，费时、费力，效率低下。同时物料堵塞会造成整车质心大幅后移，这容易引发整车倾覆的严重事故，存在安全隐患。另外，拉杆在倾卸物料过程中也会频繁地遭到撞击，这种撞击力要么使拉杆折断而失去了加固箱体的作用；要么弯曲变形，而一旦发生弯曲拉杆即会向箱体内方向拉动箱体的左、右边板，破坏了左、右边板原有的连接强度，影响了箱体的使用寿命。

所以提高传统自卸车后门的卸料通畅性，并延长其使用寿命是急待解决的问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种能自动开启、关闭后门，并卸料通畅、使用寿命长的自卸车液压开关后门。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的自卸车液压开关后门包括：安装在自卸车箱体后端部的后门。其中还包括整体拉杆式铰链，在所述自卸车箱体两外侧后端部对称固接有左安装架和右安装架。所述整体拉杆式铰链包括拉杆、垂直固接于所述拉杆两端并互相平行的两根铰链臂。所述两根铰链臂的另一端分别铰接连接在左、右安装架上。所述后门顶端部两侧连接在所述整体拉杆式铰链上并垂直于所述铰链臂。所述左、右安装架上对称安装有两套驱动所述整体拉杆式铰链转动的驱动机构。

其中，还包括对称安装在所述左、右安装架上的两套用于锁紧所述后门的锁止机构。

所述驱动机构包括液压油缸和动力源，其中液压油缸的活塞杆前端部通过销轴和设置在所述铰链臂上靠近所述后门位置的铰接孔铰接连接在所述铰链臂上，液压油缸的缸体底部通过油缸支座安装在所述安装架上。

所述铰接孔由前上圆弧面、前斜平面、与前上圆弧面半径相同的后下圆弧面以及后上圆弧面首尾顺次平滑过渡连接而成，其中所述后上圆弧面的半径大于前上圆弧面的半径，且前上圆弧面向前上方倾斜，后下圆弧面向后下方倾斜。

所述液压油缸是双作用液压油缸，固接在双作用液压油缸的缸体下面固接有摆杆。所述锁止机构包括连杆、转动连接在所述安装架上的锁杆以及固定在所述后门侧面的锁销。其中所述连杆的一端转动连接在所述摆杆的下端部，另一端转动连接所述锁杆的一端部，锁杆的另一端为自由端，设有能锁紧所述锁销的锁钩。

所述后门顶端部两侧对置固定有两个角形件，所述拉杆两端对置固定有两个连接柄，所述两个角形件分别与对应的连接柄可拆卸连接在一起。

所述安装架包括两根平行布置的立柱和连接两根立柱的横梁，形成H形状，在所述两根立柱上固定有至少一块加强板；所述铰链臂铰接连接在靠近前面的立柱顶端。所述液压油缸的缸体通过油缸支座安装在横梁上。油缸支座和横梁上具有供所述摆杆伸出的贯通孔。

在所述铰链臂上邻近所述箱体内侧固定有转动导向板。

(三)有益效果