[实用新型]自行车电池与控制系统安装结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种自行车电池与控制系统安装结构，尤其指一种在头管与立管间的主车架管，于管身设置有一折叠器，使主车架管可折叠，使电池与控制系统可由主车架管折叠处管口置入主车架管内安装，以将电池与控制系统隐藏安装。

【背景技术】

自行车附设有电动设备，除需设置马达以驱动齿盘外，尚需设置电池以供应马达电力，设置控制系统以连接马达与位在把手位置的控制器。然而，习知电池与控制系统在安装时，有的是固定于自行车车架上再以盖板护盖，有的是将车架管管口特意朝下，以供电池与控制系统由车架管口放入，之后再以一塑料塞件将管口堵住封闭。上述习知安装电池与控制系统的方式，前者突出在车架外侧影响车子外观，后者车架管管口特意牵就朝下，车架构件管与管间之连接刚性受到限制，影响车架刚性。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种自行车电池与控制系统安装结构，以将电池与控制系统作适当隐藏安装。

本实用新型一种自行车电池与控制系统安装结构，其主要特征在于：在车架的头管与立管间的主车架管，于管身设置有折叠器，使主车架管可折叠，折叠处的主车架管管口可供电池、控制系统由管口置入管内安装，以将电池与控制系统隐藏安装于主车架管管内。

其中，主车架管由折叠器至立管间的第一段主车架管，较折叠器至头管间的第二段主车架管长，使折叠器打开后，第一段主车架管的管口可置入电池，使电池安装在第一段主车架管内；控制系统，由第二段主车架管的管口置入第二段主车架管内安装固定。

其中，电池的外径设计是可等同主车架管内部管形，使电池紧塞安装在主车架管内，并辅以一固定销将电池端部挡住固定。

本实用新型一种自行车电池与控制系统安装结构，其优点及功效在于：本实用新型结构可以使电池、控制系统可安装于主车架管管内，且电力控制配线又与所要连接之马达、控制器接近，使电力控制配线更方便且配线顺着车架管管内穿拉及隐藏，方便美观，深具实用性。

【附图说明】

图1所示为本实用新型实施例的结构正视图。

图2所示为本实用新型实施例折叠后结构正视图。

图3所示为图1的部份放大图。

图4所示为本实用新型实施例折叠器打开状态正视图。

图5所示为本实用新型实施例折叠器打开状态俯视图。

图6所示为图1的A-A剖视图。

图中具体标号如下：

车架---10                 头管---11

立管---12                 主车架管---13

折叠器---14               第一段主车架管---130

第二段主车架管---131      管口---1300、3110

固定销---15               电池---20

控制系统---30             五通管---16

电源接线---21，31

【具体实施方式】

下面结合附图及实施例，对本实用新型的技术方案做进一步说明。

请参阅图1、2所示，本实用新型在车架10连接头管11与立管12的主车架管13，于管身设置有一折叠器14，使主车架管13可折叠，如图2、3所示。其中，主车架管13由折叠器14至立管12间的第一段主车架管130，较折叠器14至头管11间的第二段主车架管131长，使折叠器14打开后(如图4、5所示)，第一段主车架管130的管口1301可置入外径设计等同主车架管13内部管形的电池20(如图6所示)，使电池20紧塞安装在第一段主车架管130内，并辅以一固定销15将电池20端部挡住固定。控制系统30(如PC控制板)，由第二段主车架管131的管口1310置入第二段主车架管131内安装固定。电池20与控制系统30安装于主车架管13内隐藏不外露，不会破坏整台车架的外观。又，电池20安装于第一段主车架管130内，接近于马达、齿盘固定的五通管16位置处，使电池20的电源接线21可顺着第一段主车架管130的管内就近与马达连接；而控制系统30安装于第二段主车架管131内，控制系统30的电源接线31就近经头管11与位在把手上的控制器连接，使电力控制配线更方便且皆隐藏于管内。

由上列的说明可知，本实用新型于主车架管13管身设置一折叠器14，使电池20、控制系统30可安装于主车架管13管内，将电池20、控制系统30作完整的隐藏及安装，且电力控制配线又与所要连接的马达、控制器接近，使电力控制配线更方便且配线顺着车架管管内穿拉及隐藏，较现有技术具实用、进步性。