[实用新型]混凝土泵车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土泵车，具体涉及一种混凝土泵车车架。

背景技术

混凝土泵车具有同时完成现场混凝土的输送和布料作业的功能，具有泵送性能好、布料范围大、能自行行走、机动灵活和转移方便等特点。当前，混凝土泵车在水利、水电、地铁、桥梁、大型基础和高层建筑等工程中得到了广泛的应用。对于工程机械车辆来说，提高产品性能与降低生产成本是保持产品市场竟争优势的必要条件。

作为车辆的连接骨架，车架承载着前后冲击、上下振动及左右侧倾扭转等各种复杂的外力，其作用是固定、支撑各部件，使车辆成为一个整体相互约束，并承担各部件传递的力，以保证车辆的正常行驶。因此，对车辆车架整体刚度、强度、耐疲劳性等综合力学性能要求较高。

目前，混凝土泵车及其它专用车辆匀采用通用的汽车底盘改装并增加副车架后安装专用上装部分。通用汽车底盘车架一般采用纵向双槽梁铆接结构，并且所有与车架连接件全部采用铆接或螺栓连接，以避免出现应力集中，提高其耐疲劳性等综合力学性能。

但是，该类型车架的底架大梁的加工制造需要采用专用设备或模具成型，前期准备成本较高，使多数专用车辆生产厂家无法实现自制，而且专用车辆生产厂家购买通用底盘后根据需要要进行改装，并增加副车架结构，使制造繁琐、成本上升。

有鉴于此，亟待研制开发出一种新型的混凝土泵车车架，即减少前期投入，又避免二次改装和额外增加副车架的设计，降低加工成本。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种混凝土泵车车架，以减少前期投入，降低加工成本。

本实用新型提供的混凝土泵车车架，包括两根纵梁和若干个横梁；所述若干个横梁由前至后依次固定设置在两根纵梁之间；所述纵梁由前段异形焊接工字梁、中段变截面焊接槽型梁和后段箱型焊接纵梁焊接而成。

优选地，所述两个纵梁的中段变截面焊接槽型梁的开口相对设置；所述中段变截面焊接槽型梁采用板件焊接而成且其横截面面积呈由前至后逐渐增大的趋势变化。

优选地，所述前段异形焊接工字梁由上盖板、腹板和底板焊接而成；所述上盖板、腹板和底板分别与中段变截面焊接槽型梁搭接焊接。

优选地，所述中段变截面焊接槽型梁与后部箱型焊接纵梁接合处的上、下表面上均焊接有加强板。

优选地，所述横梁为五个：前横梁、后横梁和三个中部横梁；其中，所述前横梁的两端分别与两根纵梁的前端部焊接固定，所述后横梁的两端分别与两根纵梁的后端部焊接固定，所述三个中部横梁的两端分别与两根纵梁的中部焊接固定，由前至后依次为第一中部横梁、第二中部横梁和第三中部横梁。

优选地，所述第一中部横梁和第二中部横梁均为槽型梁，且其开口向后设置。

优选地，所述第三中部横梁由两个槽底相抵的槽型梁组成，其中一个槽型梁的开口向前、另一个槽型梁的开口向后。

优选地，所述槽型梁的横截面面积均呈由中部至两侧逐渐增大的趋势变化。

优选地，还包括前悬架支座和后悬架支座，分别焊接固定在所述两个纵梁的下表面上。

优选地，所述后段箱型焊接纵梁由两个槽型梁开口相对焊接而成。

本实用新型提供的混凝土泵车车架从设计指导思想上进行了创新，并从结构和加工工艺两个角度进行了改进设计。主要部件包括两根纵梁和由前至后依次固定设置在两根纵梁之间的若干个横梁；纵梁由前段异形焊接工字梁、中段变截面焊接槽型梁和后段箱型焊接纵梁三个部分焊接而成，其中的每一个部分均为板件焊接而成。

与现有技术相比，本实用新型主要采用焊接工艺完成车架的加工生产，无需使用专用设备，避免了大量的前期投入，易于实现生产自制；同时又取消了额外增加副车架的设计，生产工序更加简化、单一，降低加工成本。

在本实用新型的优选方案中，两个纵梁采用封闭焊接结构，具有较高的稳定性和抗屈曲能力；另外，在设计初期可以根据实际需要考虑各部件的安装结构，因此，在整车装配时不用再增加副车架结构，省去了改制、铆接等工序；具有制造工艺简单，易于实现的优点。

在本实用新型的又一优选方案中，所述前段异形焊接工字梁由上盖板、腹板和底板焊接而成；所述上盖板、腹板和底板分别与中段变截面焊接槽型梁搭接焊接，以提高两段结构之间焊接强度，避免连接处在承载状态下产生应力集中。