[实用新型]电动气动控制装置特别是载货车压力调节器的电磁阀单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动气动控制装置的电磁阀单元，该电 磁阀单元特别地可以应用于载货车压力调节器。

背景技术

电磁阀单元特别可以应用于载货车压力调节器的预控制单元。这 种预控制单元借助其电磁阀控制增大空气量的中继阀，中继阀可以再 控制一个或者多个管路。在电动气动的制动系统(例如挂车的电子调 节制动系统(EBS))的应用中，具有用于车轮制动的制动缸的车轮制 动模块是通过中继阀控制的。

DE 100 09 116 A1示出一种在带有电制动装置的挂车中的用于制 动压力调节器的预控制单元。在此，电磁阀被实施为管状电磁阀，其 阀管被安置到具有励磁线圈的壳体内。在制造过程中，首先将励磁线 圈放入到壳体内并且随后将阀管沿装配方向推进到壳体内并且与壳体 相连。预控制单元具有气动的和电的接口部。

DE 10 2004 035 763 A1示出一种阀控制设备，其优选被设计为用 于电动气动制动装置的两个制动管路的阀控制单元。其具有三个阀单 元，该阀单元分别被构建为用于制动压力调节回路的阀调节器设备； 在此进气阀设计有主衔铁和排气阀设计有次级衔铁，其中两个衔铁具 有共同的衔铁引导设置以及共同的励磁线圈系统并且被接以不同强度 的电流。由此借助共同的励磁线圈系统可以完成后续的车轮模块的进 气、输入压力的保持以及排气。

然而这种阀控制单元或者预控制单元总的来看复杂地被构造并且 需要大的结构空间。特别是主壳体和其它构件的制造以及穿过不同的 空气管路、密封件以及按照需要处在不同构件之间的套管的气动空气 导入是高成本的。励磁线圈和压力传感器的安置以及通过独立的接口 部与电子设备接触也是高成本的。

在此，当传感器、阀或者电子设备出现故障时，必须更换整个阀 控制单元。

实用新型内容

本实用新型的任务在于，制成一种用于电动气动控制装置的电磁 阀单元，其在制造成本低廉的同时允许在小的结构空间中采用多种安 装可能性。

该任务通过根据本实用新型的电磁阀单元解决。在此，由电磁阀 单元组成的整个压力调节器是补充性的，该压力调节器设计有电子控 制设备和连接的中继阀。

总体来说，本实用新型提供了一种电磁阀单元，用于电动气动控 制装置，其中，所述电磁阀单元具有：

阀下部壳体，其带有压力空气孔；

电磁阀，其带有励磁线圈和可调节的衔铁；以及

电的输入线路，其通至所述励磁线圈，

其特征在于，

所述励磁线圈设置在所述阀下部壳体的外部，

至少一个压力传感器安置到所述阀下部壳体之内或者之上，用于 测量至少一个气动压力，并且所述励磁线圈的所述电的输入线路以及 所述压力传感器的电的输入线路延伸到共同的电的接口部。

进一步优选地，所述衔铁被安装到从所述阀下部壳体的上侧起构 建的所述压力空气孔内并且所述励磁线圈被放置到所述阀下部壳体 上。

进一步优选地，对于每个电磁阀，用于接纳各个所述衔铁的阀导 向管被密封地安装到所述压力空气孔内。

进一步优选地，进气阀、排气阀和冗余阀被设计为电磁阀。

进一步优选地，在所述电的接口部、所述励磁线圈和所述压力传 感器之间的所述输入线路以及所述励磁线圈被接纳在由塑料制成的控 制块内，所述控制块密封地固定在所述阀下部壳体上。

进一步优选地，所述输入线路是导线架的部分，并且所述控制块 围绕所述导线架和所述励磁线圈地被注塑。

进一步优选地，在所述控制块的外侧，构建作为电的接口部的插 头，用于接纳所述机动车的电缆束的插头。

进一步优选地，在所述控制块的外侧，所述电的接口部通过突出 的插接触头或者焊接脚来构建，用于接纳电路载体。

进一步优选地，所述电路载体是电路板。

进一步优选地，所述压力传感器和所述电磁阀基本上成行并排地 设置。

进一步优选地，多个所述电磁阀连接至共同的磁轭片并且所述励 磁线圈的所述输入线路和所述压力传感器的所述输入线路连接至用作 为所述电的接口部的电路载体。

进一步优选地，所述电路载体是导体板、柔性的导体薄片或者扁 平带电缆。