[实用新型]电动气动控制装置特别是载货车压力调节器的电磁阀单元无效
| 申请号: | 200820175824.2 | 申请日: | 2008-10-22 |
| 公开(公告)号: | CN201376566Y | 公开(公告)日: | 2010-01-06 |
| 发明(设计)人: | 彼得·霍曼;伯恩德-约阿希姆·基尔;朱安·罗维拉-雷法泰拉;哈特姆特·沙普勒;安德烈亚斯·泰希曼;英戈·托尔霍夫 | 申请(专利权)人: | 威伯科有限公司 |
| 主分类号: | B60T17/04 | 分类号: | B60T17/04;F16K31/06;F16K27/00 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 车 文;安 翔 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动 气动 控制 装置 特别是 载货 压力 调节器 电磁阀 单元 | ||
1.电磁阀单元,用于电动气动控制装置,其中,所述电磁阀单元 (1、28、30)具有:
阀下部壳体(2),其带有压力空气孔(5a、5b、5c、10a、10b、 10c;11a、11b、11c、15、14);
电磁阀(9a、9b、9c),其带有励磁线圈(6a、6b、6c)和可调 节的衔铁(8a、8b、8c);以及
电的输入线路(17a、17b、17c、17d),其通至所述励磁线圈(6a、 6b、6c),
其特征在于,
所述励磁线圈(6a、6b、6c)设置在所述阀下部壳体(2)的外部,
至少一个压力传感器(12)安置到所述阀下部壳体(2)之内或者 之上,用于测量至少一个气动压力(p2),并且所述励磁线圈(6a、6b、 6c)的所述电的输入线路(17a、17b、17c、17d)以及所述压力传感器 (12)的电的输入线路(17e、17f、17g)延伸到共同的电的接口部(20、 29、34)。
2.根据权利要求1所述的电磁阀单元,其特征在于,所述衔铁(8a、 8b、8c)被安装到从所述阀下部壳体(2)的上侧起构建的所述压力空 气孔(5a、5b、5c)内并且所述励磁线圈(6a、6b、6c)被放置到所述 阀下部壳体(2)上。
3.根据权利要求2所述的电磁阀单元,其特征在于,对于每个电 磁阀(9a、9b、9c),用于接纳各个所述衔铁(8a、8b、8c)的阀导向 管(7a、7b、7c)被密封地安装到所述压力空气孔(5a、5b、5c)内。
4.根据权利要求1或2所述的电磁阀单元,其特征在于,进气阀 (9a)、排气阀(9b)和冗余阀(9c)被设计为电磁阀(9a、9b、9c)。
5.根据权利要求1或2所述的电磁阀单元,其特征在于,在所述 电的接口部(20、29)、所述励磁线圈(6a、6b、6c)和所述压力传感 器(12)之间的所述输入线路(17a、17b、17c、17d、17e、17f、17g) 以及所述励磁线圈(6a、6b、6c)被接纳在由塑料制成的控制块(3) 内,所述控制块密封地固定在所述阀下部壳体(2)上。
6.根据权利要求5所述的电磁阀单元,其特征在于,所述输入线 路(17a-17g)是导线架(16)的部分,并且所述控制块(3)围绕所述 导线架(16)和所述励磁线圈(6a、6b、6c)地被注塑。
7.根据权利要求5所述的电磁阀单元,其特征在于,在所述控制 块(3)的外侧,构建作为电的接口部的插头(20),用于接纳所述机 动车的电缆束的插头。
8.根据权利要求5所述的电磁阀单元,其特征在于,在所述控制 块(3)的外侧,所述电的接口部(29)通过突出的插接触头(29)或 者焊接脚来构建,用于接纳电路载体。
9.根据权利要求8所述的电磁阀单元,其特征在于,所述电路载 体是电路板。
10.根据权利要求5所述的电磁阀单元,其特征在于,所述压力 传感器(12)和所述电磁阀(9a、9b、9c)基本上成行并排地设置。
11.根据权利要求1或2所述的电磁阀单元,其特征在于,多个 所述电磁阀(9a、9b、9c)连接至共同的磁轭片(35)并且所述励磁线 圈(6a、6b、6c)的所述输入线路和所述压力传感器(12)的所述输入 线路连接至用作为所述电的接口部的电路载体(34)。
12.根据权利要求11所述的电磁阀单元,其特征在于,所述电路 载体(34)是导体板(34)、柔性的导体薄片或者扁平带电缆。
13.根据权利要求11所述的电磁阀单元,其特征在于,在所述电 路载体(34)上接纳有电子控制设备(39),用于控制所述励磁线圈 (6a、6b、6c)以及用于对所述压力传感器(12)进行读取。
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