[实用新型]新型汽车发动机皮带张紧轮轴承单元

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种汽车张紧轮皮带轴承单元的改进，属汽车发动机皮带传动系的关键部件。

(二)背景技术

汽车发动机皮带张紧轮单元，主要用于汽车发动机传动皮带张紧，一般安装在汽车发动机前端，与发动机的动力引擎轴、水泵、空调压缩机相邻，空间小、布局紧凑，工作温度高、环境恶劣。要求张紧轮具有长寿命、低振动，可靠性能好。

现有市场上的张紧轮产品的带轮部分采用钢板冲压，因无直角翻边和皮带引导结构，接触表面内凹严重，经常造成皮带切边、跑偏、异常磨损而影响发动机正常工作。同时，产品的芯轴与支架采用过盈配合固定方式，在发动机在高负荷、强振动的工况下，因芯轴与支架过盈量不足，分离力小，使轴承组件与支架脱离，皮带张紧失效而损坏发动机，直接影响汽车发动机的正常运行和行驶安全。

(三)发明内容

针对上述问题，本实用新型汽车张紧轮轴承单元提供了结构合理、可靠的带轮结构和新型的芯轴与支架联接方式，能有效提高汽车行驶安全性、使用寿命长的汽车发动机张紧轮轴承单元。

本实用新型汽车发动机张紧轮轴承单元，包括带轮、轴承外圈、芯轴、保持架、钢球、密封圈、支架等组成，带轮置于轴承外圈，内圈和支架之间通过“V”型结构铆合联接，保持架将钢球固定在芯轴内，密封圈通过支架将保持架固定在轴承外圈上。

本实用新型所述的带轮，是带轮设有直挡边和5°～15°的引导部分，此部分的增加，使皮带在传动工作中有充分引导，防止皮带切边、跑偏。同时带轮与皮带的贴合表面还设有40μm左右凸度，使皮带在张紧后皮带表面与带轮表面完全贴合，使皮带受力均匀，张紧有力，防止皮带的左右窜动，大大的改善了发动机皮带的工作条件，同时降低了汽车张紧轮轴承单元的工作振动，延长了其使用寿命和传动系的使用寿命。。

本实用新型所述的带轮，内侧还设有挡边，将轴承的外圈平面有效挡住，可防止带轮在受力状态下的轴向窜动。

本实用新型所述新型心轴与支架联接结构，为“V”型铆合结构，此结构可靠的将芯轴与支架联接固定，且不受过盈量大小的限制。经济实用，即使在发动机强振动的环境工作，也不会出现支架与轴承组件脱离，能够确保发动机皮带传动系正常工作。所述的支架设有70°±5°的斜角，所述的芯轴设有“V”型沉孔。

本实用新型设计结构紧凑，能有效提高轴承的工作可靠性和使用寿命，提高汽车的行驶安全性和使用性能。

(四)附图说明

图1是本实用新型汽车发动机张紧轮轴承单元的结构示意图。

图2是本实用新型汽车发动机张紧轮轴承单元的带轮示意图。

1-带轮，2-轴承外圈，3-芯轴，4-保持架，5-钢球，6-密封圈，7-支架。

(五)具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。

参照图1、图2，一种汽车发动机张紧轮轴承单元，带轮1、轴承外圈2、芯轴3、保持架4、钢球5、密封圈6、支架7组成，带轮1置于轴承外圈2，芯轴3和支架7之间通过“V”型结构铆合联接，保持架4将钢球5固定在芯轴3内，密封圈6通过支架7将保持架4固定在轴承外圈2上。

所述带轮1设有直挡边和5°～15°的引导部分，与皮带的贴合表面还设有40μm左右凸度；同时内侧还设有挡边。

所述的支架设有一70°±5°的斜角。

所述的芯轴设有“V”型沉孔。