[实用新型]油电混合动力中的可伸缩油门线无效
申请号: | 200820162852.0 | 申请日: | 2008-08-21 |
公开(公告)号: | CN201273220Y | 公开(公告)日: | 2009-07-15 |
发明(设计)人: | 周嘉麟;李跃岩 | 申请(专利权)人: | 台州市黄岩华阳电动车有限公司 |
主分类号: | F02D11/02 | 分类号: | F02D11/02 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 | 代理人: | 张智平 |
地址: | 318020浙江省台州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 中的 伸缩 油门 | ||
1.一种油电混合动力中的可伸缩油门线,设置在燃油发动机的化油器(1)和转把(2)之间,其特征在于,本油门线包括两根拉线,即拉线一(3)和拉线二(4),拉线一(3)的一端与转把(2)相联,拉线二(4)的一端与燃油发动机的化油器(1)相联,在拉线一(3)和拉线二(4)的另一端之间设有能使拉线一(3)单独移动或者使拉线一(3)和拉线二(4)联动的伸缩机构。
2.根据权利要求1所述的油电混合动力中的可伸缩油门线,其特征在于,所述的伸缩机构包括支承座(5),在支承座(5)上设有当拉线一(3)移动距离达到设定值时能使拉线一(3)和拉线二(4)联动的移动块(6),上述的移动块(6)与驱动器相联接并能在驱动器作用下在支承座(5)上移动。
3.根据权利要求2所述的油电混合动力中的可伸缩油门线,其特征在于,所述的拉线一(3)和拉线二(4)位于支承座(5)处的端部分别设有卡头,即卡头一(31)和卡头二(41),拉线一(31)穿设在移动块(6)上且卡头一(31)在驱动器的作用下能与移动块(6)相抵靠,卡头二(41)能与支承座(5)相抵靠或固连在支承座(5)上。
4.根据权利要求3所述的油电混合动力中的可伸缩油门线,其特征在于,所述的驱动器包括电机(7)、齿轮(8)和齿条(9),电机(7)固定在支承座(5)上,齿条(8)与支承座(5)滑动连接且移动块(6)固定在齿条(9)上,在电机(7)的输出轴上设有与齿条(9)相啮合的齿轮(8)。
5.根据权利要求2或3或4所述的油电混合动力中的可伸缩油门线,其特征在于,本油门线还包括一个滑轨(10),上述的支承座(5)设置在滑轨(10)上。
6.根据权利要求5所述的油电混合动力中的可伸缩油门线,其特征在于,所述的支承座(5)底部设有滑轮(51),所述的滑轨(10)上开有滑槽(101),上述的滑轮(51)装于滑槽(101)内。
7.根据权利要求6所述的油电混合动力中的可伸缩油门线,其特征在于,所述的移动块(6)上设有与外接的控制电路相连的动触头(61),在支承座(5)的两端分别设有与外接的控制电路相连的静触头一(52)和静触头二(53)。
8.根据权利要求7所述的油电混合动力中的可伸缩油门线,其特征在于,所述的支承座(5)上开有限位槽(54),上述的动触头(61)呈柱状且位于限位槽(54)内,上述的静触头一(52)和静触头二(53)分别设于限位槽(54)的两端。
9.根据权利要求8所述的油电混合动力中的可伸缩油门线,其特征在于,所述的滑轨(10)的两端设有卡座(102),在卡座(102)上设有卡口(102a),拉线一(3)和拉线二(4)分别穿设在一个卡套(11)中,上述的卡套(11)卡接在卡口(102a)上。
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