[实用新型]一种机车车辆油压减振器有效
申请号: | 200820159017.1 | 申请日: | 2008-11-03 |
公开(公告)号: | CN201326673Y | 公开(公告)日: | 2009-10-14 |
发明(设计)人: | 向贤虎;薛群;黎剑锋;曾松林 | 申请(专利权)人: | 株洲南车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | F16F9/19 | 分类号: | F16F9/19;F16F9/36 |
代理公司: | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 | 代理人: | 卢 宏 |
地址: | 412001湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机车车辆 油压 减振器 | ||
1、一种机车车辆油压减振器,包括导承、导向带、高压密封圈、低压密封圈、防尘圈、活塞杆、油封压盖、压盖、垫板、储油缸密封圈、储油缸和油缸;其特征在于:在活塞杆与油缸密封处设有高压密封件,油缸内与活塞杆密封采用高压密封结构,并在导承内设置斜孔与储油缸相通;在活塞杆与储缸密封处设有可起双重密封的低压密封件,并且在低压密封件外面还设有防尘圈。
2、如权利要求1所述的机车车辆油压减振器,其特征在于:所述的低压密封件包含一个主密封唇口和一个副密封唇口。
3、如权利要求2所述的机车车辆油压减振器,其特征在于:所述的主密封唇口为双唇形密封结构。
4、如权利要求2所述的机车车辆油压减振器,其特征在于:所述的副密封唇口为单唇形密封结构。
5、如权利要求2所述的机车车辆油压减振器,其特征在于:所述的主密封唇口和副密封唇口外分别设有主密封唇口张紧弹簧和副密封唇口张紧弹簧。
6、如权利要求2或3或4所述的机车车辆油压减振器,其特征在于:所述的主密封唇口和一个副密封唇口之间通过橡胶连为一体,且形成一个凹槽空隙区;在主密封唇口和一个副密封唇口之间连接部的外圆上设有环状金属骨架。
7、如权利要求5所述的机车车辆油压减振器,其特征在于:所述的骨架为橡胶金属结合件,其金属件为环状金属板,镶嵌在橡胶体之内,骨架与主密封唇口和一个副密封唇口形成一个“丁”字形的低压密封件。
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