[实用新型]转向柱的偏转调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的转向柱的偏转调节装置。

背景技术

目前已经有多种可调节高度的转向柱面世。名称为《方向盘的定位调节装置》(POSITION ADJUSTING DEVICE FOR STEERING WHEELS)、专利号为US 6189405B1的美国专利就介绍了一种既可以调节高度又可以调节长度的如图14至图16所示的转向柱。其中，支架A包括固定支架101和可移动支架102，固定支架101固定在汽车的预定位置，可移动支架102由固定支架101支撑。在支架A的两端设置槽交叉区A1，槽交叉区形成方向盘105的位置调整部。具体而言，槽交叉区A1由设置在可移动支架102上的轴向长槽103和设置在固定支架101上的垂直长槽104形成，固定支架101的支承板101a和可移动支架102的可移动支承板102b接触，从而轴向长槽103和水平长槽104交叉的变化范围决定了槽交叉区A1。两槽交叉区分别沿转向轴100的轴向形成于支架A上。相对固定支架101，沿垂直长槽104的纵向移动可移动支架102就可以使转向柱倾斜，即就固定支架101而言，倾斜了转向轴100。相对固定支架101，沿水平长槽103的纵向移动可移动支架102，可实现转向柱的伸缩操作，即调节了转向柱的高度。然而，在调节这种转向柱的高度或者倾角时，必须同时对连接在转向柱驾驶员一侧的端部、转向轴底部末端上的万向节113的位置进行调整，这样一来，就必须留出一定的安装空间，以便万向节的铰接点能够动作。另外，因旋转不均匀而导致的角位置也会发生变化。另其修正变得更加困难，甚至是无法实现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向柱的偏转调节装置，其能确保导向柱的调整部件在偏转调节过程中绕一固定轴线转动。

为了实现所述目的，本实用新型的转向柱的偏转调节装置，包括夹持装置和导向装置，夹持装置用于将转向柱联接到汽车车身上，导向装置用于对转向柱的偏转进行导向，其特点是，夹持装置包括前段夹持部件和后段夹持部件，导向装置包括前段导向装置以及后段导向装置，前段夹持部件和后段夹持部件在转向柱的长度方向保持预定的距离，前段夹持部件至少具有一对前段长孔，后段夹持部件至少具有一对后段长孔，所述前段长孔和所述后段长孔均呈圆弧状且其圆心在同一直线上，该直线与转向柱的用于旋转地支承转向轴的调整部件的转轴线重合，前段夹持部件和后段夹持部件分别至少具有一个在调整部件绕着转轴线偏转时引导调整部件运动的接触面，该接触面与调整部件的转轴线保持垂直关系，转轴线相对该夹持装置的位置固定；前段导向装置的一个部件沿前段长孔的圆弧方向可移动地穿过前段长孔，后段导向装置的一个部件沿后段长孔的圆弧方向可移动地穿过后段长孔。

所述的转向柱的偏转调节装置，其进一步的特点是，前段夹持部件和后段夹持部件是一个整体。

所述的转向柱的偏转调节装置，其进一步的特点是，前段夹持部件和后段夹持部件是两个分离的部件。

所述的转向柱的偏转调节装置，其进一步的特点是，前段夹持部件上形成有两平整的所述接触面，且后段夹持部件上形成有两平整的所述接触面，这些平整的接触面与调整部件的圆柱形表面接触。

所述的转向柱的偏转调节装置，其进一步的特点是，至少一个接触面为弹性面。

所述的转向柱的偏转调节装置，其进一步的特点是，该前段夹持部件呈U形，包括底壁和两侧壁，两侧壁分别连接底壁的两侧，在两侧壁上形成所述前段长孔，并且至少在一侧壁上形成所述接触面。

所述的转向柱的偏转调节装置，其进一步的特点是，该前段夹持部件是金属弯折冲压件，在至少一侧壁上形成一冲孔，该冲孔从该侧壁上隔出一平整的、具有弹性的所述接触面。

所述的转向柱的偏转调节装置，其进一步的特点是，该后段夹持部件呈U形，包括底壁和两侧壁，两侧壁分别连接底壁的两侧，在两侧壁上形成所述后段长孔，并且至少在一侧壁上形成所述接触面。

所述的转向柱的偏转调节装置，其进一步的特点是，前段导向装置的穿过前段长孔的所述部件是一根夹紧螺栓。

所述的转向柱的偏转调节装置，其进一步的特点是，后段导向装置包括一本体和一固定螺栓，该本体的外形与后段长孔按照本体沿后段长孔的圆弧形方向移动的方式相互匹配，该固定螺栓为后段导向装置的穿过后段长孔的所述部件。