[实用新型]分离式四轮摩托车车身

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车车身，且特别涉及一种分离式四轮摩托车车身。

背景技术

随着国家的综合国力和人民的生活水平日益提高，人们对交通出行的需求也在提高，路面上的摩托车和汽车越来越多，大多数摩托车都是二轮摩托和三轮摩托，因为没有必要的保护装置，因此二轮摩托和三轮摩托安全措施很差，驾驶员经常出事故，汽车的安全系数相对较高，一是因为它有四个车轮，平稳度提高很多，二是因为有驾驶室这一保护层，然而，由于汽车的结构的复杂性和它高昂的成本，短期内不可能象摩托车那样普及。

针对以上问题，一些公司和个人开始研发四轮摩托车，并且取得了一定的成果，然而，大多数研发的四轮摩托车的连动制动装置依旧和汽车的极为相似，不只是结构复杂，而且生产成本很高，不适合推广生产和使用，而且这些四轮摩托车的驾驶室和车架之间完全用螺丝固定好的，车架中的配件需要安装和维修时很不方便。

实用新型内容

为了克服已有技术中存在的问题，本实用新型提供一种具有结构简单、安装方便的摩托车车身。

为了实现上述目的，本实用新型提出一种四轮摩托车车身，包括驾驶室和车架，所述驾驶室和所述车架为分离式结构。

可选的，所述分离式结构包括一倒钩，所述倒钩的一端和所述驾驶室的底部相连。

可选的，一锁纵支架，其一端为一挂钩，和所述倒钩的一端相连。

可选的，所述锁纵支架的主体包括第一部分和第二部分，所述锁纵支架主体第一部分和所述锁纵支架主体第二部分为相互垂直或互成钝角的两直线部分。

可选的，所述分离式结构包括一销子，位于所述锁纵支架主体第一部分的一侧。

可选的，所述分离式结构包括一弹性装置，其一端和所述锁纵支架主体第二部分相连，另一端和驾驶室保险横杆相连。

可选的，所述弹性装置为弹簧。

本实用新型所述的四轮摩托车车身的有益效果主要表现在：独特的分离式结构，使得整车结构更加的合理，底盘和发动机的各个部位的安装变得更加的简单，整车维护方便，而且还便于运输。

附图说明

图1为本实用新型分离式四轮摩托车车身的驾驶室和车架连接示意图；

图2为本实用新型分离式四轮摩托车车身的结构示意图；

图3为本实用新型分离式四轮摩托车车身的车架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对实用新型作进一步的描述。

请参考图1和图2，图1是所述的本实用新型分离式四轮摩托车车身的驾驶室和车架连接示意图，图2为本实用新型分离式四轮摩托车车身的结构示意图，一种四轮摩托车车身，包括驾驶室10和车架1，所述驾驶室10和所述车架1为分离式结构，所述分离式结构包括一倒钩115，所述倒钩的一端和所述驾驶室的底部相连，一锁纵支架，其一端为一挂钩，和所述倒钩的一端相连，所述锁纵支架的主体包括第一部分114和第二部分116，所述锁纵支架主体第一部分114和所述锁纵支架主体第二部分116为相互垂直或互成钝角的两直线部分，所述分离式结构包括一销子113，位于所述锁纵支架主体第一部分114的一侧，所述分离式结构包括一弹性装置，其一端和所述锁纵支架主体第二部分116相连，另一端和驾驶室保险横杆16相连，所述弹性装置为弹簧111，所述四轮摩托车采用200cc-800cc的汽油发动机，所述驾驶室10的门位于驾驶室两侧，且为单排，所述四轮摩托车包括直排式档位器、手动刹车、油门踏板、离合踏板、刹车踏板和仪表，所述微型摩托车的车厢为半封闭、全封闭或低位车厢，侧面开门或后面开门，所述四轮摩托车车身长介于3.2米至3.5米之间，车身宽介于1.2米至1.5米之间。

接着，请参考图3，图3为本实用新型分离式四轮摩托车车身的车架的结构示意图，所述摩托车车架包括两个前轮和两个后轮，两个前车轮7均通过一前支柱支架9和车架1相连，两个后车轮4分布于固定于所述车架1上的后桥5的两侧，车架1为双轴结构，方向机12固定连接于所述车架1上，并且位于车架1的最前端，方向拉杆11有三个连接端，一端和所述方向机12相连，另外两端分别和所述两个前轮7相连，用于控制前轮7转向，在车架的双轴之间，固定有一驾驶室保险横杆16，所述车架的双轴之间由副梁6相连，使得整体车架更加的牢固。

本实用新型分离式四轮摩托车车身，其独特的分离式结构，使得整车结构更加的合理，底盘和发动机的各个部位的安装变得更加的简单，整车维护方便，而且还便于运输。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。