[实用新型]焊接聚晶金刚石镗铰刀片

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及刀具，特别是一种焊接聚晶金刚石镗铰刀片。

二、背景技术

柴油发动机的缸盖一般用HT250(灰铸铁)制造，缸盖上的气门导管底孔原来采用硬质合金涂层刀具加工，刀尖(刀刃)为45°×0.1的倒角，但是用这种刀具加工灰铸铁磨损快，寿命短，还有些厂家用聚晶立方氮化硼(PCBN)刀具加工，由于导管底孔直径小，线速度上不去，发挥不出PCBN刀具红硬性好的特点，因此，加工效果也不理想；对于发动机行业中的气门导管一般采用粉末冶金材料制造，导管孔的加工采用带涂料层的硬质合金刀具，由于其刀具结构上的问题，刀具磨损快，使用寿命短，而且不易用于加工气门导管底孔，功能单一，满足不了现代化生产发展的需要，刀具的创新势在必行。

三、实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术不足，本实用新型目的就是提供一种焊接聚晶金刚石镗铰刀片，有效用于加工发动机缸盖上的气门导管底孔和导管孔，克服现有刀具功能单一，使用寿命短，加工成本高的问题，其解决的技术方案是，包括刀片和刀体，刀片为聚晶金刚石(PCD)复合片，刀体为硬质合金刀体，刀片与刀体焊接在一起，刀片的刀尖(刃口)A为半径R0.1-0.2mm的圆弧状，刀体为扁长体，装有刀片一侧的刀体面呈台阶式斜面凹槽状，本实用新型提高了加工件表面质量，增加了刀尖(刃口)的强度和刚性，延长了刀具的使用寿命，既可用于加工气门导管底孔，又可用于加工导管孔，一刀两用，是刀具上的一大创新，经济和社会效益显著。

四、附图说明

图1为本实用新型的结构主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为图1中B-B向截面图。

五、具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

由图1-3所示，本实用新型包括刀片和刀体，刀片1为聚晶金刚石(PCD)复合片，刀体2为硬质合金刀体，刀片与刀体焊接在一起，刀片的刀尖(刃口)A为半径R0.1-0.2mm的圆弧状，装有刀片一侧的刀体面呈台阶式斜面凹槽状3。

为了保证使用效果，节约原材料，所说的刀片1为平扁三角形，刀片前部由直体和弧体相连构成的曲面状。所说的聚晶金刚石复合片可采用现有的聚晶金刚石复合刀头(片)加工而成，即将刀尖A原来是45°×0.1的倒角，采用现有技术修磨为刀尖(刃口)A半径R为0.1-0.2mm(简写为R0.1-0.2)的圆弧状即可，刀体由现在的硬合金刀体即可(可采用现有技术加工出装夹定位斜面凹槽状3)。

由上述结构看出，本实用新型采用聚晶金刚石刀片替代原硬质合金涂层刀片(刀具)，特别是刀片采用了前所未有的刀尖为R0.1-0.2的新结构，改变了原刀尖是45°×0.1的倒角结构，将原来刀具磨损快，使用寿命短的缺陷得以克服，提高了刀具使用寿命，可以重复修磨，大大降低了加工成本和生产成本，既解决了发动机缸盖上的气门导管底孔的加工，又同时解决了发动机气门导管孔的加工问题，一刀多用，物尽其用，生产效率高，加工件质量好，与同类产品刀具相比，使用寿命提高10倍以上，降低使用成本5倍以上，经济和社会效益显著。