[实用新型]天然气发动机

说明书

技术领域：

本实用新型属于燃气发动机技术领域，特指一种天然气发动机。

背景技术：

石油短缺和生态恶化是目前人类面临的主要问题，能源短缺将直 接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接影响人类的健康和生 存，天然气是当今世界能源的三大支柱，据研究资料显示，世界已探 明的石油储量，还可支撑70年左右，而天然气储量，可供开采200年左 右。

天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要成分 为水和二氧化碳，其产生的温室气体只有煤炭的1/2、石油的2/3。 天然气汽车是以天然气为燃料的汽车，近年来，天然气汽车在全球发 展很快，在应用与运营方面很成功，天然气汽车是一种理想的低污染 车，它与汽油车相比，其尾气排放中的CO可下降90％，CH下降约50％， SO₂下降约70％，CO₂下降约23％，微粒排放可降低约40％，由此可见， 天然气对环境的污染远远小于石油和煤炭，是一种优良的汽车之绿色 代用能源。同时，天然气汽车的使用成本较低，只有原燃油车的50％。 此外，与电动汽车相比，天然气汽车的续驶里程长。因此，天然气汽 车成为目前极具推广价值的低污染汽车。

现有的天然气汽车大都是在燃油汽车的基础上增加一套燃气装置 的双燃料汽车，其发动机没有根本性的改变，从而造成燃气发动机的 性能没有达到最佳，主要表现在动力性较差，动力下降约10～15％左 右，图1、图2给出了现有技术中4JB1柴油机的活塞1及燃烧室2的 结构示意图，而柴油机改为单燃料发动机，需要对燃烧室和压缩比进 行优化设计，以保证其动力性能优于原柴油机。

本实用新型的目的是提供一种燃烧效率高、专门用于燃烧天然气 的天然气发动机。

本实用新型的目的是这样实现的：

天然气发动机，包括有气缸体、气缸、气缸盖、活塞、燃烧室、 火花塞、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统，活塞 安装在气缸内腔内，其特征在于：在气缸盖上设置有与气缸内腔相通 的燃气进气道、排气道和火花塞，燃气进气道与燃料供给系统联通、 排气道与排气管联通，火花塞与点火装置连接，在活塞的顶部的中部 向下设置有浴盆式的圆形凹坑，在圆形凹坑底面的中部有一向上凸起 的圆锥台。

上述的气缸的直径为93mm，活塞的行程为90～95mm，圆形凹坑 的上底直径为66～70mm，圆形凹坑的顶面和底面均有半径为6～8mm 的圆角，圆锥台上底的直径为18～19mm，圆锥台12的上底到活塞10 顶面的距离为10.5～11.9mm，圆锥台的夹角为160～170度。

为了得到较高的点火能量，每个火花塞连接一个独立的点火线圈。

采用上述技术方案后，本实用新型利用现有的4JB1型柴油发动机 通过对燃烧室的改进和火花塞的合理布置，使其适合燃烧天然气，大 大降低了开发成本，提高了发动机的性能。

本实用新型的4JA1天然气发动机与现有4JA1柴油机的主要技术参 数对照如下：

现有4JA1柴油机的主要技术参数如下：

型式：直列、四缸、水冷、四冲程、直喷式燃烧室

缸径×行程(mm)：93×92

排量(L)：2.499

功率/转速(kw/r/min)：50/3600

最大扭矩/转速(N.m/r/min)：160/2000～2300

压缩比：18.2：1

本实用新型的4JA1天然气发动机的主要技术参数：

缸径×行程(mm)：93×92

排量(L)：2.499

功率/转速(kw/r/min)：52/3600

最大扭矩/转速(N.m/r/min)：160/2000～2300

最低燃气消耗率(g/KW.h)：≤265

压缩比：12：1。

附图说明

图1是现有4JB1柴油机燃烧室的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的活塞及燃烧室的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是图3的局部放大图。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图3—5：