[实用新型]整合式油门及驻车操作装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种整合式油门及驻车操作装置，特别是一种构造简化的整合式油门及驻车操作装置。

背景技术

请参阅图1，一习知的驻车操作机构1主要包括有一驻车拉柄固定座11、一驻车拉柄12及一驻车导线13。驻车拉柄12是以转动方式连接于驻车拉柄固定座11。驻车导线13是连接于驻车拉柄12与一煞车卡钳(未显示)上的一驻车臂(未显示)之间。

当驻车拉柄12被操作而(依顺时针方向)转动时，驻车拉柄12会拉动驻车导线13。此时，驻车臂会因驻车导线13的拉动而转动，因而会使得煞车卡钳做动来产生驻车(煞车)效果。

请参阅图2A，一习知的油门操作机构2主要包括有一本体21、一油门操作杠杆22、一驱动臂23及一油门导线24。本体21具有一抵挡部21a。油门操作杠杆22以转动方式连接于本体21。驱动臂23连接于油门操作杠杆22，而可随着油门操作杠杆22转动。在此，驱动臂23以可分离的方式抵接于本体21的抵挡部21a。油门导线24连接于驱动臂23与一引擎(未显示)的一油门(未显示)之间。

当油门操作杠杆22被操作而(依逆时针方向)转动时，如图2B所示，驱动臂23会随着油门操作杠杆22(依逆时针方向)转动，因而会拉动油门导线24。此时，油门会因油门导线24的拉动而做动，因而会使得引擎的转速增加。

如上所述，驻车操作机构1及油门操作机构2一般皆是同时设置于一车辆之中，因而会造成设置空间分配不易及零件数目过多的问题。此外，操作者有时会因疏忽而在驻车操作机构1已运作的状态下误操作油门操作机构2，而此会对车辆造成损坏以及容易发生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种整合式油门及驻车操作装置，其可减小在车辆中所占据的空间以及提升操作上的便利性。

本实用新型的目是这样实现的，本实用新型包括一具有一定位抵挡部的本体；一转轴，以转动方式穿设于该本体之中；一拨动元件，连接于该转轴，并且具有一抵推部；一连接于该转轴的操作杠杆，用以驱使该转轴及该拨动元件转动；一第一驱动臂，以转动方式穿设于该转轴之上，并且以可分离之方式抵接于该本体的该定位抵挡部及该拨动元件的该抵推部；一油门导线，连接于该第一驱动臂；一第二驱动臂，以转动方式穿设于该转轴之上，并且是以可分离方式抵接于该本体的该定位抵挡部及该拨动元件的该抵推部；以及一驻车导线，连接于该第二驱动臂，其中，当该操作杠杆依一第一方向转动时，该拨动元件的该抵推部推动该第一驱动臂转动，以拉动该油门导线，以及当该操作杠杆依一第二方向转动时，该拨动元件的该抵推部推动该第二驱动臂转动，以拉动该驻车导线。

同时，根据本实用新型的整合式油门及驻车操作装置，更包括一定位元件及一扭矩弹簧，其中，该定位元件以转动方式连接于该操作杠杆，该扭矩弹簧连接于该操作杠杆与该定位元件之间，用以提供回复弹力于该定位元件，该本体更具有一圆弧部及多数个定位槽，当该操作杠杆依该第一方向转动时，该定位元件滑动于该圆弧部之上，以及当该操作杠杆依该第二方向转动时，该定位元件滑动于该等定位槽之上，并且卡合于该等定位槽之一之中，用以定位该操作杠杆及该第二驱动臂的转动位置。

又在本实用新型中，该第一驱动臂及该第二驱动臂设置于该拨动元件与该操作杠杆之间。

又在本实用新型中，该第一驱动臂设置于该拨动元件与该第二驱动臂之间。

本实用新型的整合式油门及驻车操作装置是将驻车操作机构及油门操作机构整合在一起，故其可简化零件的数目、减小在车辆中所占据的空间以及提升操作上的便利性。更具体的来说，操作者无法同时执行驻车及油门操作的功能，因而可避免对车辆造成损坏以及提升操作上的安全性。

附图说明

图1是一习知的驻车操作机构的平面示意图；

图2A是一习知的油门操作机构于一种操作状态下的平面示意图；

图2B是根据图2A的习知油门操作机构于另一种操作状态下的平面示意图；

图3是本实用新型的整合式油门及驻车操作装置与一煞车卡钳结合的平面示意图；

图4是根据图3的A-A剖面示意图；

图5A是本实用新型的整合式油门及驻车操作装置于一种操作状态下的平面示意图；

图5B是本实用新型的整合式油门及驻车操作装置于另一种操作状态下的平面示意图。

主要组件符号说明

1～驻车操作机构

2～油门操作机构

11～驻车拉柄固定座

12～驻车拉柄

13、180～驻车导线