[实用新型]一种汽车发动机电子控制装置

权利要求书

1、一种汽车发动机电子控制装置，其特征在于该控制装置包括：主控芯片、模拟信号处理电路、进气压力信号处理电路、前氧传感器信号处理电路、开关量信号处理电路、车速传感器信号处理电路、凸轮轴传感器信号处理电路、曲轴传感器信号转换电路、爆震传感器信号处理电路、点火持续时间反馈电路、控制器局域网网线和诊断协议线通信电路、喷油器和步进电机驱动电路、继电器和小负载驱动电路、前氧传感器加热驱动模、可选功能驱动电路、点火驱动电路以及电源管理电路；所述的模拟信号处理电路、进气压力信号处理电路、前氧传感器信号处理电路、开关量信号处理电路、车速传感器信号处理电路、凸轮轴传感器信号处理电路、曲轴传感器信号转换电路、爆震传感器信号处理电路和点火持续时间反馈电路的输出端分别与所述的主控芯片的输入端相接，主控芯片的输出端分别与喷油器和步进电机驱动电路、继电器和小负载驱动电路、前氧传感器加热驱动模、可选功能驱动电路、点火驱动电路以及电源管理电路的输入端相接；所述的控制器局域网网线和诊断协议线通信电路与所述的主控芯片进行数据通信。

2、如权利要求1所述的装置，其特征在于其中所述的进气压力信号处理电路的输入端J1-2同时与电阻R3、电阻R4、电阻R5和电容C4的一端相接，电阻R3的另一端与进气压力信号处理电路的输出端AN3相接，电阻R4的另一端接进气压力信号处理电路的输出端ANO，电阻R5的另一端接地，电容C4的另一端接地，电容C3的一端与进气压力信号处理电路的输出端AN3相接，电容C3的另一端接地，电容C6的一端与进气压力信号处理电路的输出端ANO相接，电容C6的另一端接地，进气压力信号处理电路的输出端AN3接主控芯片的第30管脚，输出端AN10接主控芯片的第27管脚。

3、如权利要求1所述的装置，其特征在于其中所述的前氧传感器信号处理电路的输入端J1-3同时与电阻R8、电阻R9、电阻R10和电阻R11的一端相接，电阻R8的另一端与三极管Q1的集电极相接，电阻R9的另一端接VCC电源，电阻R10的另一端与前氧传感器信号处理电路的输出端AN2相接，电阻R11的另一端接地，电阻R6的一端与主控芯片的第112管脚相接，另一端与三极管Q1的基极相接，电阻R7的一端与三极管Q1的基极相接，电阻R7的另一端与VCC电源相接，三极管Q1的发射极与VCC电源相接，电容C7的一端与前氧传感器信号处理电路的输出端AN2相接，电容C7的另一端接地，前氧传感器信号处理电路的输出端AN2与主控芯片的第29管脚相接。

4、如权利要求1所述的装置，其特征在于其中所述的曲轴传感器信号转换电路的输入端J1-7同时与电阻R18、电阻R19和电容C14的一端相接，电阻R18的另一端与曲轴传感器信号转换电路的输入端J1-8相接，电阻R19的另一端与U11芯片的第33管脚相接，电容C14的另一端与曲轴传感器信号转换电路的输入端J1-8相接，电阻R20的一端与曲轴传感器信号转换电路的输入端J1-8相接，另一端与U11芯片的第32管脚相接，电阻R21的一端与接U11芯片的第32管脚相接，电阻R21的另一端接地，电容C15的一端与U11芯片的第33管脚相接，电容C15的另一端接地，电容C16的一端与U11芯片的第32管脚相接，电容C16的另一端接地，电阻R22的一端与U11芯片的第30管脚相接，电阻R22的另一端接输出端CAPIN相接，电阻R23的一端与U11芯片的第34管脚相接，电阻R23的另一端接地，U11芯片的第31管脚与主控芯片的第8管脚相接，曲轴传感器信号转换电路的输出端CAPIN与主控芯片的第61、64、65和67管脚相接。