[实用新型]一种快速更换砼活塞的油缸及混凝土泵车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土泵送结构，具体地说，是涉及一种混凝土泵车上的快速更换砼活塞的油缸。

背景技术

在混泥土泵车中，砼活塞属于易损部件，需要经常更换。而由于工作时，砼活塞是位于输送缸中，在更换时，必须将砼活塞从输送缸退入水箱中方可进行拆卸、更换和维修。因此，混凝土泵车的油缸结构的设计需要考虑砼活塞的便于拆卸的问题。

现有的典型的混凝土泵车的油缸结构如图1所示，这种泵送结构包括依序连接的输送缸1′、水箱2′、主油缸3′和缸盖4′，砼活塞5′装设在所述输送缸1′中，主油缸包括缸体31′、装设在缸体31′内的活塞32′，还包括活塞杆33′，活塞杆33′后端与活塞32′连接，前端通过一中间连杆6′和两个半瓦7′与砼活塞5′相连接，主油缸3′的后端和缸盖4′上设置一截止阀8′和一换向阀9′。

这种结构的油缸结构在进行砼活塞维修或更换时，须进行如下操作：

打开水箱2′——关闭截止阀8′——点动操作，将主油缸3′的活塞杆33′后退到最右端位置——拆卸两处半瓦7′，取出中间连杆6′——操作主油缸3′的活塞杆33′前进，使活塞杆33′与砼活塞5′接触——装配一个半瓦7′——再次将主油缸3′的活塞杆33′后退到最右端位置，砼活塞5′从输送缸1′抽出——拆卸一个半瓦7′——取出砼活塞5′进行维修或更换。维修或更换完毕后，又要按上述的过程相反的流程进行安装，操作十分不便，所需时间长，如果在工地泵送混凝土时发生砼活塞故障，那么，过长的维修时间，将影响浇注混凝土的质量，泵车输送管内的混凝土也容易凝固堵管。

另一方面，这种结构的油缸结构在控制系统故障出现误动作时，活塞32′会一直后退到最右端位置，冲击缸盖4′，换句话说，该种油缸结构只具有硬保护功能，在活塞多次冲击缸盖4后，将降低该种油缸结构的使用寿命，从而其可靠性较低。

从上述可以看出，现有技术的混凝土泵车的油缸结构，在解决砼活塞的更换、维修问题及可靠性问题上，存在缺陷和不足，有必要加以改进。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有混凝土泵车的油缸结构的不足，提供一种使砼活塞维修更换容易、方便，省工省时，维修更换后能保证砼活塞自动快速准确退回输送缸且使用可靠性高、使用寿命长的快速更换砼活塞的油缸。

为了实现上述目的，本实用新型的快速更换砼活塞的油缸，包括依序连接的输送缸、水箱以及主油缸，还包括在所述主油缸与外界油源之间设置的第一截止阀和第一单向阀，所述输送缸中装设砼活塞，所述主油缸中装设有连接在一起的活塞杆和活塞，所述砼活塞与所述活塞杆连接，所述主油缸后部设置有油路控制装置，在所述主油缸的尾部相对所述活塞一端还连接有油缸辅助控制装置，所述油缸辅助控制装置又包括：

带有轴向通道的阀体，其前端与所述主油缸连接，在所述阀体上设有一与外界油源相通的第一阀孔；

阀芯，与所述轴向通道的内壁配合，所述阀芯具有轴向通孔和径向孔，所述轴向通孔与所述主油缸及所述径向孔相通，且所述径向孔与所述第一阀孔相对应；

辅助油缸，与所述阀体的后端连接且与所述轴向通孔相通，所述辅助油缸的后端设置有油缸盖体；

导向件，设置在所述油缸盖体上，并沿所述辅助油缸向所述阀体方向延伸；

弹簧，一端套设在所述导向件上，另一端固设于所述轴向通孔内；

油路控制装置，包括在所述外界油源与所述辅助油缸之间设置的第二截止阀和第二单向阀。

上述的快速更换砼活塞的油缸，其中，所述砼活塞通过一半瓦与所述活塞杆相连。

上述的快速更换砼活塞的油缸，其中，所述阀体为一法兰，所述法兰的一端延伸形成一与所述主油缸的缸体内壁配合的凸台，所述凸台带有与所述轴向通道相通的内腔。

上述的快速更换砼活塞的油缸，其中，所述轴向通孔为阶梯孔。

上述的快速更换砼活塞的油缸，其中，所述弹簧由所述阶梯孔的肩部定位。

上述的快速更换砼活塞的油缸，其中，所述主油缸的缸体上设置有与所述第一截止阀连通的第二阀孔，所述油箱盖体上设置有连通所述辅助油缸与所述第二截止阀或所述第二单向阀的第三阀孔。

上述的快速更换砼活塞的油缸，其中，所述第一截止阀与所述第一单向阀串联设置于所述第一阀孔与所述第二阀孔之间。

上述的快速更换砼活塞的油缸，其中，所述第二截止阀与所述第二单向阀并联设置于所述第二阀孔与所述第三阀孔之间。

上述的快速更换砼活塞的油缸，其中，所述导向件为锥形导向件。