[实用新型]工业车辆行驶速度控制装置有效
申请号: | 200820120655.2 | 申请日: | 2008-06-30 |
公开(公告)号: | CN201245418Y | 公开(公告)日: | 2009-05-27 |
发明(设计)人: | 蔡忠杭;周敏龙 | 申请(专利权)人: | 浙江诺力机械股份有限公司 |
主分类号: | B66F9/06 | 分类号: | B66F9/06;B66F9/24 |
代理公司: | 湖州金卫知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 赵卫康 |
地址: | 313100浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工业 车辆 行驶 速度 控制 装置 | ||
1.一种工业车辆行驶速度控制装置,安装在包括承载货物的货叉(7)、提供货叉升降轨道的门架(8)、提供车辆行进动力的驱动装置如电动机(6)和货叉升降控制开关(1)等部件的工业车辆上,它本身包括至少一个控制驱动装置输出功率的牵引控制器(5),其特征在于:它还包括至少一个可以在货叉(7)到达预定高度时发出高度指示信号的高度传感器以及一个可以向所述牵引控制器(5)发送车速指示信号的信号综合处理单元(4)。
2.如权利要求1所述的工业车辆行驶速度控制装置,其特征在于:所述信号综合处理单元(4)有三个输入接口和一个信号输出接口,三个输入接口分别接收来自货叉升降控制开关(1)的货叉上升信号、货叉下降信号以及货叉(7)在上升或下降过程中由所述高度传感器发出的高度指示信号。
3.如权利要求2所述的工业车辆行驶速度控制装置,其特征在于:所述货叉上升信号、货叉下降信号以及高度指示信号都以其各自不同的信号来源和电平高低特征相区分。
4.如权利要求2或3所述的工业车辆行驶速度控制装置,其特征在于:所述信号综合处理单元(4)对所述货叉上升信号、货叉下降信号以及高度指示信号进行综合逻辑判断后向牵引控制器(5)发出车速指示信号。
5.如权利要求4所述的工业车辆行驶速度控制装置,其特征在于:所述信号综合处理单元(4)对牵引控制器(5)发出的车速指示信号分为两种,一种是指示牵引控制器(5)限制驱动装置如电动机(6)以受到限制的较低转速运转的限速信号,另一种是指示牵引控制器(5)对驱动装置如电动机(6)不加限制,使其可以以其最高转速运转的全速信号。
6.如权利要求5所述的工业车辆行驶速度控制装置,其特征在于:所述限速信号表现为信号综合处理单元(4)信号输出接口输出的高电平信号,所述全速信号表现为信号综合处理单元(4)信号输出接口输出的低电平信号。
7.如权利要求1所述的工业车辆行驶速度控制装置,其特征在于:所述高度传感器由分别固定在门架(8)和货叉(7)上的一个磁性干簧管开关(3)和一个磁钢(2)组成。
8.如权利要求7所述的工业车辆行驶速度控制装置,其特征在于:所述磁性干簧管开关(3)固定在门架(8)上,所述磁钢(2)固定在货叉(7)上。
9.如权利要求1所述的工业车辆行驶速度控制装置,其特征在于:所述货叉升降控制开关(1)是一个单刀双投开关。
10.如权利要求1所述的工业车辆行驶速度控制装置,其特征在于:所述货信号综合处理单元(4)包含逻辑状态存储记忆输出电路。
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