[实用新型]具有减压阀的车辆液压系统

权利要求书

1、车辆液压系统，包括：

液压回路，该回路包括，沿着主要流体通道按照串联的和按照连续顺序设置的，液压泵、第一液压负载、减压阀和第二液压负载，

其特征是，在液压泵和第一液压负载之间的主要流体通道的液压流体压力可以提升到第一门限值，

其中所述减压阀限制从减压阀排放的液压流体的最高压力到第二门限值，其中所述第一门限值高于所述第二门限值。

2、如权利要求1所述的车辆液压系统，其特征是，所述第一液压负载是液压制动助力器装置以及所述第二液压负载是液压转向齿轮装置。

3、如权利要求2所述的车辆液压系统，其特征是，所述的减压阀包括限定了阀腔室阀腔室的阀体、滑动设置在所述的阀腔室内的滑阀部件，该滑阀部件具有第一阀头和第二阀头，所述的第一和第二阀头与所述的阀体密封接合，并密封地将所述的阀腔室分隔为中央部分、引导部分和反馈管线部分；

所述的阀腔室具有入口端口接收从所述主要流体通道而来的流体，具有出口端口，经过该出口端口所述流体排放入所述主要流体通道，具有引导端口与所述减压阀下游和所述转向齿轮上游的所述主要流体通道流体联通，具有反馈管线端口与所述转向齿轮下游和所述液压泵上游的主要流体通道流体联通；

所述的入口端口和出口端口每个都分别与所述阀腔室的所述中央部分流体联通，所述引导端口与所述引导部分流体联通，以及所述反馈管线端口与所述反馈管线部分流体联通；以及

其中相对于所述反馈管线部分的所述引导部分的流体压力的增加，会相对地移动所述的滑阀部件并因此限制流体从所述减压阀流过，并减小通过所述出口端口排放的液压流体的压力。

4、如权利要求3所述的车辆液压系统，其特征是，进一步包括螺旋部件和与所述滑阀部件和所述螺旋部件可操作接合的偏置部件；以所述螺旋部件的外部调整来调整所述偏置部件的可操作位置以及因此调整所述第二门限值。

5、如权利要求3所述的车辆液压系统，其特征是，进一步包括液压储液器，与所述的主要流体通道在所述转向齿轮的下游和所述液压泵的上游的位置联通。

6、如权利要求3所述的车辆液压系统，其特征是，所述液压泵以基本恒定的流速排放液压流体。

7、如权利要求3所述的车辆液压系统，其特征是，进一步包括布置在所述液压泵下游和所述制动助力器的上游的所述液压回路中的分流阀；

其中，在第一操作工况下，基本所有的由所述液压泵排放的液压流体沿着所述主要通道通过所述分流阀，到达所述制动助力器，经过所述减压阀，到达所述转向齿轮并返回到所述液压泵；并且

其中，当在所述液压泵和所述第一液压负载之间的主要流体通道中的液压流体压力升高到所述第一门限值的时候，所述分流阀分流由所述液压泵排放的液压流体进入到与所述第一液压负载上游的所述主要流体通道联通的第一流体流和与所述第一液压负载下游和所述减压阀上游的所述主要流体通道中的一点联通的第二流体流。

8、如权利要求7所述的车辆液压系统，其特征是，所述的液压泵以基本恒定的流速排放液压流体，所述液压回路进一步包括与所述的转向齿轮下游和所述液压泵上游的所述主要流体通道流体联通的液压储液器，以及其中液压流体管线将所述液压储液器中的流体压力与所述分流阀、所述制动助力器、所述减压阀和所述转向齿轮联通。

9、如权利要求8所述的车辆液压系统，其特征是，进一步包括螺旋部件和与所述滑阀部件和所述螺旋部件可操作接合的偏置部件；以所述螺旋部件的外部调整来调整由所述偏置部件施加到所述滑阀部件上的偏置力，以及因此调整所述第二门限值。