[实用新型]一种踏板摩托车发动机强制油冷系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机冷却系统，确切地说是踏板摩托车发动机强制油冷系统。

背景技术

现有的踏板摩托车发动机主要采用风冷结构，由于风冷系统对发动机冷却不良，发动机容易过热，使动力性、经济性下降，同时高的气缸盖温度也影响发动机使用寿命。此外，由于发动机润滑油冷却器的布置方式均为外置式，即润滑油冷却器与发动机分离，安装位置在摩托车车体上，安装使用及维护极不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种踏板摩托车发动机强制油冷系统，以降低发动机的工作温度，提高发动机的使用寿命。

本实用新型采用的技术方案为：

一种踏板摩托车发动机强制油冷系统，该油冷系统的润滑油冷却器布置方式为内置式，润滑油冷却器安装在发动机侧面，并完全封闭在发动机的导流罩内。

所述发动机的气缸盖内增加一路连通于润滑油循环回路的内置式润滑油专用通道。

所述润滑油专用通道的位置在发动机的二个排气门之间。

所述润滑油专用通道的一端连通发动机气缸的润滑油出油端，另一端连通发动机燃烧室的润滑油进油端。

所述润滑油冷却器的一端连通润滑油泵的出油端，另一端连通发动机气缸的润滑油进油端。

本实用新型能够使踏板摩托车发动机的气缸盖温度下降10℃以上，良好的润滑及完善的冷却系统能够减小发动机零部件的磨损，使发动机的使用寿命得以有效延长。

附图说明

图1是本实用新型润滑油冷却器的安装及风冷示意图；

图2是气缸盖内布置润滑油专用通道的截面示意图；

图3是本实用新型的润滑油冷却路线框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1、2所示，该摩托车发动机油冷系统的润滑油冷却器布置方式为内置式，润滑油冷却器1安装在发动机2的侧面，利用自身机油泵将机油输出到润滑油冷却器进行体外循环，同时润滑油冷却器1完全封闭在发动机的导流罩3内，利用自身的冷却风扇4对发动机及润滑油冷却器进行冷却，改善了发动机的工作环境，对于提高发动机的使用寿命具有积极的意义，同时具有安装方便，结构紧凑的特点。为改善发动机的工作环境，降低发动机气缸盖温度，提高发动机的使用寿命，发动机的气缸盖5内增加了一路机油润滑通道6，位置在二个排气门之间，利用螺栓空隙及圆柱形油道直接冷却燃烧室火花塞部位，由于采用机油泵强制润滑冷却，可以将燃烧室7的热量及时强制带走，很好的降低了气缸盖温度。

如图3所示，气缸盖机油润滑通道的一端连通发动机气缸的润滑油出油端，另一端连通发动机燃烧室的润滑油进油端，润滑油冷却器的一端连通润滑油泵的出油端，另一端连通发动机气缸的润滑油进油端。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其它各种形式的产品。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。