[实用新型]发动机气缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机结构，尤其涉及一种发动机气缸体。

背景技术

现有技术中，在发动机工作过程中，由于发动机各气缸按顺序分别着火做功，使得各气缸曲轴箱及气缸盖罩内的气体压力不均匀。国内传统重型柴油机的曲轴箱通风孔都是在每缸气缸体凸轮轴侧开1到2个曲轴箱通风孔，受气缸体强度与空间的影响，通风孔尺寸比较小。这种传统曲轴箱通风孔不但降低了气缸体的强度，不能适应对强化程度要求更高的国4以上排放要求的发动机。由于各气缸压力的不均匀，导致活塞漏气量偏高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中发动机气缸盖罩内和曲轴箱中气体压力不均匀，活塞漏气量大的缺陷，提供一种发动机各气缸压力均匀且活塞漏气量小的发动机气缸体。

该发动机气缸体包括，气缸本体，所述气缸本体内设有曲轴箱，沿所述气缸本体纵向开设有贯穿所述气缸本体的若干纵通风道，所述纵通风道的通风口分别设于所述气缸本体的上表面和下表面，所述纵通风道与曲轴箱连通。

本实用新型通过在气缸本体上设置纵通风道，以平衡气缸盖罩内和曲轴箱中的气压差，并减小活塞的漏气量。

附图说明

图1为本实用新型发动机气缸体的纵剖视图。

图2为本实用新型发动机气缸体的横剖视图。

图3为本实用新型发动机气缸体的局部立体图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-纵通风通道；2-横通风通道；3-气缸本体；4-曲轴箱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图1至图3所示，本实用新型实施例的发动机气缸体，包括气缸本体3，气缸本体内设有曲轴箱，沿气缸本体3纵向开设有贯穿气缸本体3的若干纵通风道1，纵通风道1的通风口分别设于气缸本体的上表面和下表面，纵通风道1与曲轴箱4连通。纵通风道1分别均与排布在曲轴箱4两侧。本实施例中，共有12个纵通风道，分两排设于6个曲轴箱的两侧。

气缸体横向开设有连接各个纵通风道1的横通风道2，横通风道2的通风口分别设于气缸本体的进气门和排气门所在表面上。本实施例中，设有两条横通风道，分别连通每侧的6个纵通风道。

在发动机工作过程中，由于发动机各气缸按顺序分别着火做功，造成各气缸曲轴箱及气缸盖罩内的气体压力不均匀，存在压差，气体受压差的驱动，通过12条纵通风道迅速平衡气缸盖罩内与曲轴箱中的气体压差，又可以通过2条横通风道平衡各气缸间曲轴箱的气体压差。从而使整个发动机曲轴箱及气缸盖罩间气体压力差降低，减小活塞漏气量。另外，本实用新型的发动机气缸体提高了发动机强度和曲轴箱的通风效果，且结构简单，可以广泛适用于各种类型的发动机中。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。