[实用新型]火车多方位采能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种火车采能装置，尤指一种可安装在火车车厢厢体外多方位的火车采能装置。

背景技术

风是地球上的一种自然现象，人类利用风能的历史可以追溯到公元前，数千年来，风能技术发展缓慢，但风能作为一种无污染和可再生的新能源在目前可以作为常规能源的补充，对于节约常规能源，减少环境继续恶化有着积极的作用和经济效益。

目前，火车做为陆路运输的主要交通工具对能源的消耗很大，常规能源的告急和全球生态环境恶化的双重压力下，需要人们寻找新的能源来为常规能源做补充，并且这种新能源不会对生态环境有破坏。中国专利公开公告号CN1263989，公开了一种风能火车，一种安装在火车上的由风轮、发电机、导流板及风筒等组成的风力发电装置。该装置在火车行驶时相对于空气所产生的风力，带动风轮转动，使发电机工作产生的电流，输入火车上的电动机组、蓄电池及其它用电系统使用。风力发电装置，安装位置在火车车头、火车车箱顶棚上及火车两侧位置。该风轮为筒式风力发电装置，对于安装在车头前方和车厢两侧的位置十分不便；安装在顶棚位置的发电装置影响车厢内的空间，且发电机工作产生的噪音对于客车来说是一种噪声污染。

综上所述该风能火车结构方式固定，移动性能差，筒式风轮采能有限且占用空间大的缺点，本创作人创作一种有良好移动性能、结构简洁、节约空间、高效采能的火车多方位采能装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种采集火车运动起来后的风能，通过该装置的传动机构和工作机组相连，可以将动能转化为机械能、电能为火车提供新能源。

为解决上述的技术问题，本实用新型包括用于采集风能的风轮(1)、驱动装置、调整风轮方向的机尾(3)，传动机构(7)和机架(8)，风轮(1)和驱动装置相连接；所述的采能装置通过机架(8)固定在火车车厢体外，传动机构(7)设置在驱动装置和工作机组之间；该机架包括一内置于传动机构(7)的空心金属架、设置在空心金属架之上的空心管、空心管上设有支撑风轮(1)与驱动装置中的盒形金属架，该机架底端与火车车厢体固定连接；该机架的底端设有联接盘(13)；该金属架为一沿火车车体方向通风的“∏”形空心金属架(14)，该“∏”形金属架通过两侧下联接盘与火车车厢厢体固定连接；该金属架为一倒扣的盒体空心金属架(15)，该倒扣盒体空心架通过联接盘与火车车厢厢体固定连接；该空心管(5)由两部分组成，联接空心管的为可多向周转的回转体(4)；传动机构(7)与工作机组相连，工作机组置于机架内；该驱动装置有连接风轮(1)的风轮轴(2)，通过风轮轴(2)的上伞形齿轮与驱动轴(6)上的伞形齿轮啮合，驱动轴(6)的齿轮(11)与传动机构啮合，驱动装置置于机架内。

本实用新型的有益效果是，该装置利用火车运行起来产生的风带动风轮转动，采集风能经过驱动装置与传动机构连接，传动机构与工作机组相连，将其转化为电能为火车提供新的能源。在火车上安装多个该装置可以收集大量的风能，产生丰富的新能源。通过新能源的补充来降低火车对常规能源的消耗，起到节约能源的作用，并降低火车的运营成本。且该装置优于公开的发明具有良好移动性能、结构简洁、节约空间、高效采能，可以和工作机组相连转换为各种形式的能量。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施方式结构示意图

图2是本实用新型风轮及空心杆和传动轴剖视图

图3是本实用新型为“∏”形空心金属架机架示意图

图4是本实用新型为倒扣的盒体空心金属架示意图

图5是本实用新型的联接盘

[主要部件说明]

风轮                  1

风轮轴                2

机尾                  3

回转体                4

空心管                5

驱动轴                6

传动装置                7

机架                    8

驱动轴齿轮              11

驱动轴伞齿轮            12

联接盘                  13

“∏”形空心金属架      14

倒扣的盒体空心金属架    15

具体实施方式

有关本实用新型所采用的技术、结构及其它的功效，现举一较佳实施例，并配合图示详细说明如下：