[实用新型]自行车变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车变速装置，尤其涉及一种安装在中轴处，利用齿轮实现变速的自行车变速装置。

背景技术

自行车的传动部分通常由脚蹬、中轴、轮盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。由人力踩动脚蹬，通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等传动件带动车轮旋转，从而使自行车不断前进。目前自行车的变速通常采用增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，通过改变链轮与飞轮的传动比来实现。此种变速装置多呈现于外部，直接接触外界雨水、泥土、油污等，必须经常进行清洗保养，使用时变换速度需要调整，不是很方便，而且只能用于平地提速，爬坡比较费力，结构也相对复杂，制造成本高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、制作成本低、密闭安装在中轴处、通过大小齿轮的啮合实现变速的自行车变速装置。

为达上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种自行车变速装置，其是在自行车中轴车体上设有一变速箱体，变速箱体内设有一传动轴和一主动轮，该传动轴上固定安装有一直径较小的小被动齿轮和一直径较大的大被动齿轮，小被动齿轮与大被动齿轮之间留有间隙，传动轴两端通过轴承座与变速箱体连接，一端穿过变速箱体与链轮连接；该主动轮由固接在一起的直径较大的大主动齿轮和直径较小的小主动齿轮组成，套设在两端通过轴承座与变速箱体相连接的脚踏轴上，可随脚踏轴转动，并可沿脚踏轴的轴向左移动使小被动齿轮与大主动齿轮啮合，或向右移动使大被动齿轮与小主动齿轮啮合。

所述的自行车变速装置，其中，所述脚踏轴上设有一凸条，凸条的一端设有一个高度大于凸条的挡块；所述主动轮内设有一与凸条相配合的凹槽，主动轮的一侧边与挡块相抵，另一侧边固接一轴承座，所述轴承座上安装有拉线和弹簧，所述拉线的另一端通过一固定滑轮与自行车控制器相连，弹簧的另一端固定在连接变速箱体与脚踏轴的轴承座上。

所述的自行车变速装置，其中小被动齿轮和小主动齿轮的直径为3cm-5cm，大被动齿轮和大主动齿轮直径为15cm-18cm，小被动齿轮与大被动齿轮之间的间隙大于大主动齿轮的厚度。

由于采用了上述技术方案，使得本实用新型具备如下技术效果：

1、本实用新型的自行车变速装置，可根据实际需要采用不同的齿轮啮合的方式，当需要爬坡时，调整小主动齿轮与大被动齿轮啮合，车速变慢，爬坡更省力；而在平地行进时则可将大主动齿轮与小被动齿轮啮合，提高自行车的车速，是普通自行车车速的2-4倍，可同时实现加速和省力的骑行效果；

2、本实用新型的自行车变速装置，整个装置密封在变速箱体内，不与外界相接触，更加卫生，无须经常清洗；

3、本实用新型的自行车变速装置，以凸条、凹槽、挡块、拉线及弹簧的设置组成了一套驱动主动轮左右移动的装置，使其可沿脚踏轴的轴向左移动使小被动齿轮与大主动齿轮啮合，或向右移动使大被动齿轮与小主动齿轮啮合；

4、本实用新型的自行车变速装置，只需简单拉动拉线即可实现速度的变换，使用安全方便；

总之，本实用新型可同时实现在平地加速和爬坡省力的效果、设计合理、结构简单、制作成本低、使用安全方便。

附图说明

图1为本实用新型自行车变速装置的结构示意图；

图中：

1-变速箱体，  2-传动轴，3-小被动齿轮，4-大被动齿轮，5-链轮，6-链条，7-大主动齿轮，8-小主动齿轮，9-脚踏轴，91-凸条，92-挡块，10-轴承座，11-拉线，12-弹簧，13-固定滑轮。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型。

如附图1所示，一种自行车变速装置，在自行车中轴车体上设有一变速箱体1，变速箱体1内设有一传动轴2和一主动轮，该传动轴2上固定安装有一直径较小的小被动齿轮3和一直径较大的大被动齿轮4，小被动齿轮3与大被动齿轮4之间留有间隙，间隙大于大主动齿轮的厚度，传动轴2两端通过轴承座与变速箱体1连接，一端穿过变速箱体1与链轮5连接，链条6安装在链轮5上，并带动后轮；该主动轮由固接在一起的直径较大的大主动齿轮7和直径较小的小主动齿轮8组成，套设在两端通过轴承座与变速箱体1相连接的脚踏轴9上，可随脚踏轴9转动，并可沿脚踏轴9的轴向左移动使小被动齿轮3与大主动齿轮7啮合，或向右移动使大被动齿轮4与小主动齿轮8啮合。