[实用新型]桥梁检测车液压检测装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及桥梁检测装置，特别是涉及一种用于各式桥梁进行质量检测的桥梁检测车液压检测装置。

背景技术：

现有的桥检车液压系统，不论国内和国外的桥检车液压系统，都采用多路换向阀手动控制，多路换向阀的控制方式为软拉轴控制。优点：控制方式较简单且能对执行元件的运动速度进行小范围调节；缺点：(1)软拉轴拉线和软拉轴套管摩擦力较大，控制迟缓。(2)多路换向阀出现维修和排除故障不容易。(3)进口多路换向阀进货周期长。(4)多路换向阀不能实现遥控。

发明内容：

本实用新型的发明目的在于克服背景技术的不足，提供一种桥梁检测车液压检测装置。该装置能方便实现遥控，改善操作人员的工作环境，为桥检车的安全有效地使用提供了技术支持。

实现上述发明目的采用以下技术方案：一种桥梁检测车液压检测装置，它主要由总控制部分、主车和支腿部分、行走部分、平台部分构成，所述的总控制部分的总控集成阀块16分别与主车和支腿集成阀块6、行走集成阀块19、平台集成阀块20连接，其中：

a、总控集成阀块16的三位四通换向阀7与二位四通电磁换向阀18连接，三位四通换向阀7与斜轴柱塞泵10连接，斜轴柱塞泵10与油箱连通构成进油通道，电磁溢流阀17与过滤器14连接，过滤器14与油箱相连接构成回油通道。

b、主车和支腿部分主要由八个相同的液压控制回路组成主车和支腿集成阀块6，八个相同的液压控制回路的进油口B分别与总集成阀块B连通，出油口D与总集成阀块D连通。

c、行走部分：行走集成阀块19的进油口A与进油总集成阀块A连通，出油口D与总集成阀块D连通；行走集成阀块19的输出端与液压马达23连接；

d、平台部分：平台集成阀块20的进油口C与进油总集成阀块C连接，出油口D与总集成阀块D连接。

采用上述技术方案，与现有技术相比，本装置的电磁换向阀与其它功能阀采用叠加式连接方式，即保持了控制简单和对执行元件的速度控制，又解决了软拉轴由于摩擦力的原因，造成的动作迟缓的问题，进口购件周期短，维修方便，且增添了备用回路，大大增加了设备的大大增加了设备的使用的可靠性，其有益效果是：控制方便、省力、可靠，并能实现遥控，使操作者更舒适；系统性能稳定可靠，诊断故障容易维修简单；进口元件容易购进，购货周期短等。

附图说明：

图1是本实用新型整体连接框图。

图2是本实用新型总控制部分的液压原理图。

图3是本实用新型主车和支腿部分的液压原理图。

图4是本实用新型行走部分的液压原理图。

图5是本实用新型平台部分的液压原理图。

图中：单杆双作用液压缸1，双向液控单向阀2，单向节流阀3，溢流阀4，三位四通电磁换向阀5，主车和支腿集成阀块6，三位四通电磁换向阀7，压力表8，单向阀9，斜轴柱塞泵10，发动机11，液压油箱12，进油截止阀13，回油过滤器14，应急高压齿轮泵15，总控集成阀块16，电磁溢流阀17，二位四通电磁换向阀18，行走集成阀块19，平台集成阀块20，分流同步阀21，单作用伸缩式液压缸22，行走液压马达23、28，单作用双液压缸24，插装式单向顺序阀25，单作用液压缸26，行走分流同步阀27，平台液压马达29，第二液压马达30，第三液压马达31。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

本实用新型由电气部分和液压部分组成。液压部分主要由总控制部分、主车和支腿部分、行走部分、平台部分等四部分组成。

1.总控制部分

(1)包括：进油过滤器、回油过滤器14、进油截止阀13、斜轴柱塞泵10、应急高压齿轮泵15、电磁溢流阀17、压力表8、三位四通电磁换向阀7、两位四通电磁换向阀18、总控集成阀块16、回油截止阀等。

其连接结构是：