[实用新型]车辆碰撞或翻车即时电源断路器

权利要求书

1、车辆碰撞或翻车即时电源断路器，包括：

车辆状态检测单元，包括车辆状态检测部件及信号处理电路，用于检测及处理放大检测到的车辆碰撞及翻车信号；

断电执行部件，包括断路开关，用于切断车辆的主供电源；

其特征在于：所述车辆碰撞或翻车即时电源断路器通过所述的断电执行部件的断路开关串接在车辆蓄电池及发电机与负载之间的供电主回路上；

所述车辆碰撞或翻车即时电源断路器还包括电磁驱动部件；

车辆状态检测单元位于电磁驱动部件的信号输入端，断电执行部件位于电磁驱动部件的信号输出端；电磁驱动部件在接收到车辆状态检测单元送来的车辆非常态信号后，向断电执行部件输出机械控制信号，使断路开关断开。

2、如权利要求1所述的车辆碰撞或翻车即时电源断路器，其特征在于：

a)所述电磁驱动部件为一电磁继电器，包括设有凸耳的衔铁臂；

b)所述断电执行部件还包括有翘杆、以及将断路开关的动触点和翘杆固定在一起的紧固杆；

所述翘杆的固定端枢轴地安装在车辆碰撞或翻车即时电源断路器的壳体上；所述翘杆的自由端可卡在电磁驱动部件衔铁臂的凸耳上；所述翘杆的自由端还连接有翘杆回位弹簧，所述翘杆回位弹簧的另一端连接到车辆碰撞或翻车即时电源断路器的壳体上；

所述紧固杆的顶端固定在翘杆上；所述紧固杆上还设有动触点压紧弹簧，该动触点压紧弹簧套装在紧固杆上，其两端紧压在翘杆和动触点的对应接触面上。

3、如权利要求2所述的车辆碰撞或翻车即时电源断路器，其特征在于：所述翘杆回位弹簧为一扭力弹簧；该扭力弹簧套在翘杆固定端的枢轴上，其两端分别固定在翘杆和车辆碰撞或翻车即时电源断路器的壳体上。

4、如权利要求1至3之一所述的车辆碰撞或翻车即时电源断路器，其特征在于：所述车辆碰撞或翻车即时电源断路器还包括手动复位部件，用于强行复位断电执行部件。

5、如权利要求4所述的车辆碰撞或翻车即时电源断路器，其特征在于：所述手动复位部件为一压杆，用于使断电执行部件的翘杆的自由端与电磁驱动部件的衔铁臂上的凸耳分离；该压杆穿过车辆碰撞或翻车即时电源断路器的壳体，其下端位于断电执行部件的翘杆的自由端的正上方；压杆的下端固定连接、或者枢轴地安装在翘杆的自由端；该压杆可沿其自身的轴向在所述壳体通孔中移动。

6、如权利要求1至3之一所述的车辆碰撞或翻车即时电源断路器，其特征在于：所述信号处理电路为延时单稳触发电路或者可控硅触发电路；

所述可控硅触发电路以状态检测器件检测到的车辆非常态信号为触发信号，为电磁驱动部件提供电源；所述可控硅的各脚分别接状态检测器件、地和电磁驱动部件的回路端。

7、如权利要求1至3之一所述的车辆碰撞或翻车即时电源断路器，其特征在于：所述信号检测器件包括碰撞检测器件；所述碰撞检测器件为碰撞传感器。

8、如权利要求7所述的车辆碰撞或翻车即时电源断路器，其特征在于：所述碰撞检测器件为机械式碰撞传感器或电子式碰撞传感器；

所述机械式碰撞检测部件包括一个下端由弹簧固定在碰撞检测部件基座上的碰撞动触头和两个安装在碰撞检测部件壳体内部相对的两个侧壁上的定触点，所述碰撞动触头由惯性重摆制成；或者，

所述碰撞检测部件为电子式，包括惯性重摆或磁钢，以及位于该惯性重摆或磁钢两侧的碰撞传感器；所述惯性重摆或磁钢的下端由弹簧固定在碰撞检测部件基座上；所述碰撞传感器为两个，安装在碰撞检测部件壳体内部相对的两个侧壁上；所述碰撞传感器为干簧管、霍尔传感器、光电传感器、压电陶瓷片或电磁传感器。

9、如权利要求1至3之一所述的车辆碰撞或翻车即时电源断路器，其特征在于：所述信号检测器件包括翻车检测器件，所述翻车检测器件为水银开关，与车辆可能侧翻的方向同向倾斜安装。

10、如权利要求9所述的车辆碰撞或翻车即时电源断路器，其特征在于：所述水银开关为2个；这两个水银开关，均与垂直面成45度角安装，且两个水银开关之间夹角为90度。