[实用新型]一种隧道掘进同步衬砌模板台车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及掘进机TBM施工掘进同时与二次衬砌工序协同跟进衔接的施工设备，尤其是一种隧道掘进同步衬砌模板台车。

背景技术：

隧道掘进机英文名称是Tunnel Boring Machine，简称TBM。TBM的针对性很强，不同的地质条件需要不同的掘进机，有的适用于软土，又称为盾构机；有的适用于岩石。岩石掘进机可分为开敞式、单护盾式和双护盾式，开敞式对围岩自稳能力要求较高，护盾式适用范围较广。支护结构，有适用喷锚的，有适用管片衬砌的以及其他支护结构。

近年来，国内铁道、水利、公路等基础行业大规模的推行使用TBM法施工。TBM适用于山岭隧道硬岩掘进，代替传统的钻爆法，在相同的条件下，其掘进速度约为常规钻爆法的4～10倍，具有快速、优质、安全、经济、有利于环境保护和劳动力保护等优点。

敞开式硬岩掘进机硬岩TBM施工时掘进后需要进行对隧道壁进行喷浆固定表面，继而需要对隧道内壁围岩进行混凝土支护即二次衬砌。隧道内部全部衬以称之为拱楔块的钢筋混凝土的弧形板块，用以防备土石的可能下落并确保含水段的防渗。

二次衬砌工程包括仰拱、侧墙、中壁、路面板、上半拱及检修通道5部分，全部为混凝土结构(部分含钢筋)。采用砼预制管片衬砌是TBM施工所具有的特点之一。由于TBM自身结构的特点，开挖时根据围岩情况，管片必须部分或完全承受TBM推进系统产生的轴向压力，施工期间管片除承受自重、山岩压力外，还要承受灌浆和施工荷载。由于采用边开挖边衬砌的工艺流程，当遇到构造发育比较破碎的岩层时，采用该施工方法相对于钻爆法、一次支护而言，具有较高的安全性。

对于长距离交通隧道，多采用敞开式硬岩掘进机，由于在TBM掘进施工的同时进行二次衬砌施工二者的相互干扰、影响，特别是在交通运输及施工组织问题上的相互干扰和影响，现有工艺只能在隧道掘进完毕TBM拆除后，对隧道围岩进行二次衬砌，常需要较长工期。因而存在工期紧、施工难度大、自然条件恶劣、各种原材料运输距离较远等种种不利因素。为了保证在不良地质中TBM快速、稳定的掘进，必须进行TBM掘进与二次衬砌同步施工。

技术内容：

本实用新型的目的是提供一种在能确保与TBM掘进同步进行二次衬砌，达到相互顺利、快速施工，以缓解工程工期压力的掘进与二次衬砌同步实施的设备，即一种隧道掘进同步衬砌模板台车。

实现本实用新型发明目的的措施包括：沿隧道方向底纵梁及垂直隧道轴线的门架横梁固定连接；行走机构固定于底纵梁下；上纵横移梁总成和上纵梁通过门架立柱二和门架立柱一固定于底纵梁上方；顶模横梁固定于上纵横移梁总成和上纵梁上；顶模立柱下部固定与顶模横梁上，上部向上顶托短模板和长模板；一端固定在门架立柱一、立柱二上或底纵梁外侧的丝杆向外侧顶紧边模。

本实用新型的优点在于：与TBM配套的全环内通式衬砌模板台车，提高了隧洞(道)施工的综合工效，全环内通式衬砌模板台车样机结构设计独特，内部可通过满足施工要求的各种运输车辆，完全克服过车对仰拱结构的影响，还可以通过通风管、皮带运输机以及其他各种管线，实现TBM掘进与快速仰拱施工的联合作业，尤其针对工期紧、施工难度大、自然条件恶劣、各种原材料运输距离较远等种种不利因素，保证在不良地质中TBM快速、稳定的掘进，进行TBM掘进与二次衬砌同步施工，交叉作业工序快速转换，高效有轨运输施工调配组织，模板台车在干扰中的快速脱模定位，砼浇灌与隧道出碴同步施工技术，可大大提高隧洞(道)施工的综合工效及仰拱的施工质量。

附图说明：

图1为本实用新型实施例1的侧视结构示意图。

图2为本实用新型实施例1的主视结构示意图。

图3为本实用新型实施例1的作业窗注浆口布置示意图。

图4为本实用新型实施例1的前抗浮支撑结构示意图。

图5为本实用新型实施例1的后抗浮支撑结构示意图。

图6为本实用新型实施例1的脱模示意图。