[实用新型]一种汽车柴油加热和低温起动多功能组合油箱

说明书

所属技术领域：

本实用新型涉及一种解决柴油汽车低温启动和防止燃油结蜡的多功能组合油箱。

背景技术：

近年来，我国柴油车发展很快，因为柴油车比汽油车油耗低、经济实用、环保性能又好，所以倍受消费者欢迎。从国际汽车工业发展趋势来看，柴油机动车将会成为汽车产业发展的主导，但是，柴油车的燃油受低温影响常常会结蜡，使汽车难以起动，无法运行，给用户带来很多不便、麻烦，再加上，高牌号柴油与低牌号柴油之间处在着价格差，一般来讲，不同标号的柴油价差每公斤在0.2-0.8元不等，这样无形中就会将营运车辆的成本费用增加10％-30％。因此，解决汽车冬季使用低牌号柴油的技术问题，对社会、单位和个人都意义重大。目前，各类柴油车配置的油箱其结构几乎所有都是由一个储油箱体、一个出油管、一个回油管和一个油位感应装置等四个主要部分组成，功能仅仅是为了给发动机供油和回油，其局限性是：只能储备一种牌号的柴油。缺陷是：当汽车处于低温环境时，这类油箱无法解决低牌号柴油结蜡和发动机起动困难的问题。

发明内容：

为了克服现有汽车油箱储备燃油单一，而又无法解决油箱内低牌号柴油结蜡和低温起动困难等问题，本实用新型提供一种汽车柴油加热和低温起动多功能组合油箱，该组合油箱巧妙地将一个油箱体设计为主油箱和副油箱两区域，在确保油箱原基本功能——供油和回油不变的前提下，不仅能有效地解决柴油车低温起动难的技术问题，而且在发动机起动后，能随着冷却循环液温度的不断升高，逐步融化柴油箱内结存的蜡质，以确保柴油车冬季使用0号等低牌号柴油。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：将一个整体油箱用隔板密封分隔为两个区域，即主油箱区和副油箱区，主油箱区储备低牌号柴油，主要供发动机运行使用，副油箱区储备高牌号柴油，主要供发动机低温起动前后一段时间使用。主、副油箱出油和回油系统的燃油切换，是分别通过两根出、回油延伸管和两个出、回油处三通球阀来完成的。主油箱内低牌号柴油的加热，是通过引入升温后的冷却循环液实现对燃油逐步加热，并保持一定的温度。在严寒的冬季，当柴油车熄火前，先将发动机的供油管路切换到副油箱，待车辆的输油管线、输油泵、滤清器、高压油泵等发动机供回油系统内均充满高牌号柴油后，再将发动机的回油管路切换到副油箱；在柴油车进行低温起动时，先用副油箱的高牌号柴油进行冷起动，当燃油温度达到5℃以上时，主油箱内低牌号柴油的蜡质开始全面融化，之后，再分别将发动机的供、回油管路切换到主油箱。

本实用新型的有益效果是：通过主副油箱内的燃油切换，利用副油箱内的高牌号柴油解决发动机低温起动，然后，借助冷却循环液温度全面融化主油箱内低牌号燃油，实现低温环境下使用0号等低牌号柴油的目的。一种油箱拥有多种功能，既方便了驾驶人员，又节约了燃油费用开支，同时，常年使用低牌号柴油，对缓解发动机耦合件磨损、增强汽车动力，以及尾气排放等诸多方面，都意义重大。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是本实用新型中燃油切换式延伸管总成的结构原理图；

图3是本实用新型中热水加热管总成的结构原理图。

图中所示：1.主油箱、2.副油箱、3.主副区隔板、4.主区吸油管、5.副区吸油管、6.主区回油管、7.副区回油管、8.吸油管三通球阀、9.回油管三通球阀、10.出油管、11.回油管、12.主区油位器滑杆、13.油位器浮子、14.温度感应探头、15.传感线束插件、16.延伸管总成固定板、17.进水口、18.出水口、19.金属盘管、20.加热管总成固定板、21.副油箱油位显示窗口。

具体实施方式：