[实用新型]车用轮式电机

说明书

技术领域

本实用新型电机结构的改进，特别是车用轮式电机。

背景技术

目前车用发电装置多为传统的定子和转子结构，定子主要由定子铁芯、机 座及线包绕组组成，转子主要由转子铁芯绕组及转轴等部件构成，但其主要功 用是发电，将多余的电能存储在给车载蓄电池当中，功能单一，汽车在启动时， 也不能作为车辆的动力牵引辅助装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车用轮式电机，既能发电也能输出动力， 使汽车更容易启动，平稳运转，减轻汽车发动机的启动负荷。

本实用新型是这样实现的：一种车用轮式电机，轮轴一端安装的车轮，其 轮毂内侧面的圆周上相应均布间隔固接着成对内侧面设置有开缝的弧形磁管， 相邻两段弧形磁管为同磁极相对；位于车轮轮毂内侧的轮轴上套装着与汽车底 盘固接的轴套，轴套内周壁和轮轴柱面旋转动配合；辐条的一端在轴套的周壁 上均布固接，辐条的另一端分别和轮圈内周边相固接；轮圈上均布间隔缠绕着 对称的弧线段线圈，相邻两段弧线段线圈的线圈绕向相反；缠绕有弧线段线圈 的轮圈穿过弧形磁管，辐条相应穿过开缝；每一段弧线段线圈和每一段弧形磁 管相对应，轮圈上每一段缠绕有弧线段线圈和弧形磁管的管腔相适应；每一段 弧线段线圈的两端引脚在相同电流流向上依次串联或相并联，其串联或并联的 正、负两端通过导线分别沿对称的辐条汇集到轮圈的圆心，分别和固接在轮轴 上的电流换向器的输入端连接，电流换向器的输出端为电源输出端或者连接电 源的正、负极。

本实用新型的结构相对于常用的车载发电机来说，其改变了传统的定子和 转子发电的结构，本实用新型的弧线段线圈缠绕在轮圈上，并和固装在车轮轮 毂内侧面上的弧形磁管相对运动配合，轮圈和轮圈上的弧线段线圈是固定不动 的，弧线段线圈穿过弧形磁管的管腔并与弧形磁管的管腔相适应，固接在轮毂 内侧面上的弧形磁管随车轮转动而旋转，相对弧线段线圈做圆周运动，此时由 于运动的弧形磁管会相对弧线段线圈产生强弱变化的磁场，所以弧线段线圈两 端就会产生电势能从而产生电流；再者，相邻两段弧线段线圈的绕向相反且相 邻两段弧形磁管的同磁极相对，所以其电流的流向也是相向流动的，串接或并 联的时候，应在相同电流流向上串接或并联，弧线段线圈引脚依次按照产生电 势能的正负极串联或将其引脚按照相同电极极性端并联，沿着辐条汇集在轮圈 的圆心引出再连接在轮轴上固装的电流换向器，再把交替变换的电流变换成同 向电流输出。将相应的负载接在电流换向器的输出端作为发电机；此外，电流 换向器的输出端也可作为电源输入端，将直流电接入电流换向器的输入端，本 实用新型的弧线段线圈会产生相应的交替变换的磁力，推动弧形磁管绕着轮轴 做圆周运动，从而可以作为动力输出装置来辅助启动阶段的汽车发动，减轻汽 车发动机的启动负荷，改变了传统车用发电机的结构。

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为弧形磁管的示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为图1的侧视示意图。

具体实施方式