[实用新型]三轮或四轮摩托车的挡位操控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆挡位操控装置，尤其是用在三轮或四轮摩托车上的挡位操控装置。

背景技术

目前，由于三轮、四轮摩托车所配装的动力通常是借用两轮摩托车的发动机，发动机里无内置倒挡器，为实现倒挡功能，还需要在发动机输出端、传动轴或后桥差速器上加装倒挡器，前进挡的换挡操控装置与倒挡的操控装置是相互独立的，如常见的是在方向把的下方设置倒挡杆，倒挡杆通过拉索与倒挡器上的倒挡板连接；前进挡的换挡则通常沿用传统两轮摩托车的脚踏换挡形式。这种分体式布置结构使前进挡与倒挡之间的切换不方便、迅速，也使得整个挡位操控装置在车辆上的布置不紧凑，操纵起来也不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种将前进挡与倒挡操控合二为一，使换挡操作方便、快速、安全的三轮或四轮摩托车的挡位操控装置。

为实现上述目的，本实用新型提供的三轮或四轮摩托车的挡位操控装置，具有安装座、操控杆、横轴及支板，支板通过连接轴可转动的装配在安装座上，横轴的两端分别与安装座和支板之间为球关节轴承连接，操控杆在靠近下端处与横轴固定相连，在连接轴上于支板和安装座之间套有扭簧，扭簧的两根支脚抵靠在横轴上，操控杆的下端部连接用以前进换挡的拉索或软轴，支板的一端则连接用以倒挡的拉索或软轴。

由于横轴与安装座和支板之间均为球关节轴承连接，因此操控杆能够以横轴的轴心线为中心前后摆动，也可左右摆动，当操控杆前后摆动时，操控杆的下端就通过软轴或拉索带动前进挡的换挡臂动作，以实现前进方向的换挡；支板相当于一个杠杆，当操控杆左右摆动时，支板中部压缩扭簧，同时支板的一端摆动而带动倒挡拉索或软轴，实现倒挡操作。

在上述安装座上设有挡位导向槽，操控杆穿设并限位在挡位导向槽中，挡位导向槽由横向相连通的长短两个条形槽构成，长条形槽用于前进换挡导向，短条形槽用于倒挡导向，短条形槽的一端横向连通于长条形槽的空挡位置。通过该挡位导向槽，只有当操控杆回到空挡位置后才能挂倒挡，这样操作更安全。

采用本实用新型技术方案后，将倒挡与前进方向的换挡功能集中在一个装置上，按照设计规程直接用手扳动操控杆就能完成所有挡位切换，且操控杆必须在空挡位置才能挂倒挡，这种结构可使操作方便、迅速、安全、省力，更符合普通人的操作习惯。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A向视图；

图4是本实用新型的立体结构示意图；

图5是安装座上挡位导向槽的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图4所示，安装座1用螺栓固定安装在三轮或四轮摩托车上，其安装位置以方便驾驶员扳动操控杆2上端的手柄为宜，如安装在驾驶员座位右侧稍靠后的地板上。支板3通过连接轴4可转动的装配在安装座1上，横轴5的两端分别与安装座1和支板3之间为球关节轴承连接，操控杆2在靠近下端处与横轴5固定相连，在连接轴4上于支板3和安装座1之间套有扭簧6，扭簧6的两根支脚抵靠在横轴5上，起定位和助力回位作用，操控杆2的下端部连接用以前进换挡的拉索或软轴7，支板3的一端则连接用以倒挡的拉索或软轴8。

操控杆2能够以横轴5的轴心线为中心前后摆动，也可左右摆动。当操控杆2前后摆动时，操控杆2的下端就通过软轴或拉索7带动前进挡的换挡臂动作，以实现前进方向的换挡；支板3相当于一个杠杆，当操控杆2左右摆动时，支板3中部压缩扭簧6，同时支板3的一端摆动而带动倒挡拉索或软轴8，实现倒挡操作。

参见图4、图5，安装座上设有挡位导向槽9，操控杆2穿设并限位在挡位导向槽9中，挡位导向槽9由横向相连通的长短两个条形槽构成，长条形槽用于前进换挡导向，长条形槽侧边标有的I、II、III、IV分别表示前进1挡、2挡、3挡和4挡，O表示空挡；短条形槽用于倒挡导向，短条形槽侧边标有的R表示倒挡，短条形槽的一端横向连通于长条形槽的空挡位置。只有当操控杆2回到空挡位置后才能挂倒挡，这样操作更安全。

从图1、图2可看出：横轴5的两端为球头，安装座1和支板3上与横轴5相连的部位则为球窝状，这种球头加球窝形式的球关节轴承结构简单，加工和装配容易。