[实用新型]活塞环的自动装配机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装配机械，特别涉及一种能够适应多品种生产的活塞环的自动装配机。

背景技术

活塞环是发动机的重要零件，它包括油环和气环，其装配质量对发动机的性能有很大影响。现在的活塞上通常分别设置两个气环槽，两个气环分为一环、二环，一环、二环分别装配在各自的气环槽内，设置一个油环槽，油环槽内分上下装配两片油环，两片油环之间用衬环间隔、支撑。由于气环的厚度相对较厚，采用机械设备装配一般不会造成对气环装配质量的影响，故现有装配发动机活塞环的机械装置通常是针对活塞环的气环装配所设计，如现已公开的专利号为ZL200520010577.7的名为《装配活塞环的装置》、专利号为ZL200520010578.1的名为《活塞环的自动装配机》的中国专利，这些技术方案公开的了活塞环装配机，其结构因在送料机构中采用的是用送料推板横向推动活塞环送料，该送料推板为保证其刚性，因此必须具备保证其刚性的足够厚度，而这种保证其刚性的足够厚度往往只能适用于装配厚度相对较厚的气环，却不适用于厚度远比气环薄的油环，尤其是通常摩托车发动机和通用汽油机的活塞的油环厚度仅为0.45mm左右，既轻又薄。如果用上述结构的装配装置装配活塞的油环，其送料推板的厚度就必须比油环0.45mm左右的厚度还要薄，然而当送料推板的厚度在这样薄的状态下，其刚性已经很差了，在送料过程中，送料推板常常会变形卡死在设备上，无法进行工作，甚至造成设备损坏，致使设备可靠性差，故障率高。同时由于油环既轻又薄，在送料过程中，稍受偏载力就产生变形而形成卡滞，造成油环被卡死损坏。所以上述结构的装置是不适于用来装配活塞的油环的，故而现在对摩托车和通用汽油机的活塞的油环装配，往往仍采用手工的方式进行装配，然而采用手工装配活塞的油环，不仅工人劳动强度大，生产效率低，而且一旦用力不当，同样容易使油环产生翘曲变形而报废，如装配后未察觉，则对发动机的正常工作埋下隐患。

目前，也有对汽车发动机活塞的活塞环采用沿套筒轴向送料的装环装置，如专利号为200620093536.3的名为《活塞环装配设备》的公开技术，但这种结构的装配设备虽然避开了横向送料存在的弊病，但这种装配活塞环的机械设备，仍然是针对装配活塞气环的一、二环所设计的，故而其机械设备上只设置了两个分别装配气环一环、二环的装配单元，即装配工位，显然不能用于装配活塞的油环。同时，这种结构的装配活塞气环的机械，其驱动系统是位于压装系统的下端，驱动系统由伺服电机、齿轮副和滚珠丝杆组成，滚珠丝杆的一端键装于齿轮上，另一端固定于床体上，滚珠螺母与压装系统相连接，压装系统通过多爪式推盘套装在定位套筒上。压装系统由导向轴、多爪式推盘、定位套筒和导向座组成，导向座为锥面结构，两个导向轴上端通过固装于床身上的导套与多爪式推盘固定连接，下端与装有滚珠螺母的连接法兰固定连接，使该系统在滚珠丝杆的带动下沿着导向套作往复移动。由于该设备采用上述结构，其各个零部件所处的位置关系和连接方式决定了这种结构装配设备一般只适应于装配一种规格品种的活塞的气环，不能适应多种规格品种活塞的气环装配，因为，一旦需要用于装配另一种规格品种的活塞，就需要更换压装系统的多爪式推盘、定位套筒、导向座及心轴等多个零部件，甚至包括导向轴组件等。这些零部件都需根据不同规格品种的活塞而相应设置，品种繁多，储备的压装系统的零部件也相应要多，使企业的备用设备投资增大。而更换压装系统时的拆卸、安装工作又极为复杂，工作量较大，很不方便，更换后还需进行调试，拆卸、安装、调试的用时较长，影响生产进度。因此上述结构的装配活塞环的设备，是不能适用于装配多品种的活塞的，仅为一种单品种装配机械，由此又跟不上企业产品多元化的发展。

并且，上述现有装配活塞环的机械，由于没有防止活塞环在送料过程中发生翘曲的装置，和在一个工位将两个活塞环分别装配在活塞的同一个环槽中装置，通常都不适用于装配活塞的油环。油环的装配通常仍然依靠人工进行装配，生产效率极低，而且无法减轻工人的劳动强度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有装配活塞环的机械设备存在的只能装配活塞气环，不能装配活塞油环，而且只能用于装配单一品种，不适用于多品种装配等问题，提供一种能够适应多品种生产的，气环、油环均能装配的活塞环的自动装配机。