[实用新型]多输出并车离合船用齿轮箱

权利要求书

1、一种多输出并车离合船用齿轮箱，包括箱体、输入轴和输出轴，其特征在于：

A、所述输出轴(21)通过轴承支承在箱体(1)的中部，在输出轴(21)的前部套装输出大齿轮(22)，输出轴(21)的后端向后伸出箱体(1)的后壁，且伸出部分固定有第一法兰盘(23)；

B、在所述输出轴(21)的两侧对称设置左、右输入轴总成，其中左输入轴总成由第一左输入轴(2)、第二左输入轴(3)和左输入轴离合器(4)组成，所述第一左输入轴(2)的前端向前伸出箱体(1)外，第一左输入轴(2)和第二左输入轴(3)均通过轴承支承在箱体(1)上，两者的轴线在一条直线上，并且两者之间通过左输入轴离合器(4)连接；

C、在第二左输入轴(3)上套装左换向主动齿轮(5)，该左换向主动齿轮(5)与左输出小齿轮(6)轴上的左换向被动齿轮(7)啮合，所述左输出小齿轮(6)的轴通过轴承支承在箱体(1)上，左输出小齿轮(6)与输出大齿轮(22)相啮合；

D、所述左换向被动齿轮(7)还与左PTO输出轴(8)上的PTO齿轮(9)啮合，左PTO输出轴(8)通过轴承支承在箱体(1)上，该左PTO输出轴(8)的前、后两端分别伸出箱体(1)的前、后壁，其中在左PTO输出轴(8)的前端安装CPP供油泵连接齿套(10)，左PTO输出轴(8)的后端设置第二法兰盘(11)；

E、所述右输入轴总成由第一右输入轴(12)、第二右输入轴(13)和右输入轴离合器(14)组成，其中第一右输入轴(12)的前端向前伸出箱体(1)外，第一右输入轴(12)和第二右输入轴(13)均通过轴承支承在箱体(1)上，两者的轴线在一条直线上，并且两者之间通过右输入轴离合器(14)连接；

F、在第二右输入轴(13)上套装右换向主动齿轮(15)，该右换向主动齿轮(15)与右输出小齿轮(16)轴上的右换向被动齿轮(17)啮合，所述右输出小齿轮(16)的轴通过轴承支承在箱体(1)上，右输出小齿轮(16)与输出大齿轮(22)相啮合；

G、所述右换向被动齿轮(17)还与右PTO离合器(18)上的齿轮啮合，右PTO离合器(18)连接在第一右PTO输出轴(19)与第二右PTO输出轴(20)之间，所述第一、第二右PTO输出轴(19、20)均通过轴承支承在箱体(1)上，第二右PTO输出轴(20)的后端向后伸出箱体(1)外，且伸出部分设置有第三法兰盘(24)。

2、根据权利要求1所述的多输出并车离合船用齿轮箱，其特征在于：所述左PTO输出轴(8)位于第二左输入轴(3)的左上方，左输出小齿轮(6)位于第二左输入轴(3)上方偏右的位置。

3、根据权利要求1或2所述的多输出并车离合船用齿轮箱，其特征在于：所述左输出小齿轮(6)为轴与齿轮成一体的整体式结构。

4、根据权利要求1所述的多输出并车离合船用齿轮箱，其特征在于：所述第一右PTO输出轴(19)位于第二右输入轴(13)的右上方，右输出小齿轮(16)位于第二右输入轴(13)上方偏左的位置。

5、根据权利要求1或4所述的多输出并车离合船用齿轮箱，其特征在于：所述右输出小齿轮(16)为轴与齿轮成一体的整体式结构。