[实用新型]水冷摩托车发动机汽缸体进水管接头装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及水冷摩托车发动机，特别涉及一种水冷摩托车发动机汽缸体进水管接头装配结构。

背景技术

现行摩托车水冷发动机汽缸体进水管接头的装配，通常是在水冷发动机汽缸体上通过机加工加工出过盈压装孔或螺纹孔，然后把金属管接头过盈压装或者螺纹联接固定在汽缸体上加工出的孔中作为进水口。这种进水管接头采用过盈压装或螺纹配合在汽缸体上，因汽缸体的材料和进水管接头的材料在发动机工作时产生的高热所引起的热膨胀存在一定差异，导致进水管接头与汽缸体之间容易产生缝隙，在使用过程中较容易出现漏水现象；并且，在汽缸体上加工过盈压装孔或螺纹孔时，钻头很容易碰伤汽缸体水套的内壁，其加工的难度较大，导致该孔不易加工；同时进水管接头的过盈压装难度也较大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种水冷摩托车发动机汽缸体进水管接头装配结构，既能够有效防止进水管接头与汽缸体之间的漏水现象，又能够消除汽缸体水套内壁被损伤的问题。

本实用新型的目的是这样实现的:包括设有水套的汽缸体、进水管接头，所述汽缸体安装进水管接头的地方设有端面呈菱形的凸台，凸台上具有铸造成型的进水孔与水套连通，凸台端面上对称设有两个螺纹孔；所述进水管接头具有一接合面呈菱形的法兰盘与凸台对应，法兰盘上设有两个对应螺纹孔的通孔，通过螺钉连接固定在汽缸体凸台上，进水管接头的法兰盘与凸台端面之间设置密封件。

由于采用了上述方案，在汽缸体安装进水管接头的地方设有端面呈菱形的凸台，凸台上具有铸造成型的进水孔与水套连通，这样使汽缸体上的进水孔在铸造汽缸体时与汽缸体及水套一体铸造成型，消除了在汽缸体上采用机加工钻进水孔伤及水套内壁的问题。在凸台端面上对称设有两个螺纹孔，因凸台增加了此处缸体壁厚，使螺纹孔有足够深度，保证螺钉能够有足够的配合长度，能够紧固效果。所述进水管接头具有一接合面呈菱形的法兰盘与凸台对应，法兰盘上设有两个对应螺纹孔的通孔，使进水管接头能够与汽缸体凸台通过法兰连接，这样降低了进水管接头与汽缸体的装配难度，也便于维修。在进水管接头与汽缸体凸台之间设置密封件，能够保证连接处的密封效果，使用过程中不会出现漏水现象。并且，由于进水管接头与汽缸体采用法兰连接，其机加工时只需保证接合面平整就可以，其机加工难度也相对降低。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型装配结构图；

图2为本实用新型进水管接头的示意图。

附图中，1为汽缸体，2为进水孔，3为水套，4为螺纹孔，5为法兰盘，6为通孔，7为进水管接头，8为环形槽，9为密封件，10为凸台。

具体实施方式

参见图1、图2，为水冷摩托车发动机汽缸体进水管接头装配结构的一种实施例。包括设有水套3的汽缸体1、进水管接头7、密封件9。所述汽缸体1安装进水管接头7的地方与汽缸体一体铸造成型一端面类似于菱形的凸台10，凸台10上具有铸造成型的进水孔2与水套3连通，凸台10的端面上设有两个螺纹孔4，两个螺纹孔4呈对称分布在进水孔2的两侧。所述进水管接头7具有一接合面类似于菱形的法兰盘5，法兰盘5与进水管接头7为一体结构。法兰盘5上设有两个对应螺纹孔4的通孔6，进水管接头7的法兰盘5的接合面与凸台10端面对应。进水管接头的法兰盘5接合面与凸台10端面之间设置密封件9实现密封，本实施例的密封件9采用纸质密封垫。用螺钉(未图示)从进水管接头的法兰盘5上的通孔6将进水管接头7紧固连接固定在汽缸体凸台10上，形成法兰连接。

本实用新型不仅仅局限于上述实施例，在进水管接头的法兰盘5接合面或凸台10的端面上还可以设有环形槽8，在环形槽8中设置橡胶密封圈(未图示)实现密封；或者在凸台端面上设置环形槽，在环形槽内设置橡胶密封圈。

本实用新型装配时，将密封件设于进水管接头与气缸体凸台之间，用M6的螺钉从进水管接头的法兰盘的通孔插入，穿过密封件上设有的过孔，与汽缸体凸台设有的螺纹孔螺纹配合，形成紧固连接，连接牢固，密封性好，不易发生漏水现象，安装、拆卸也极其方便，便于维护。