[实用新型]一种发动机油底壳降噪结构

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术，具体涉及发动机的油底壳降噪技术。

背景技术

发动机的噪音来源很多，其中油底壳的辐射噪声是一种重要部分，其总体上影响发动机的整体辐射噪声水平。现有的发动机油底壳通常是由单层较薄的钢板直接冲压而成，从结构上来讲，其刚度较低，同时钢板本身阻尼很小，因此对油底壳本身NVH性能不利。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述问题，提供一种发动机油底壳降噪结构，通过在发动机油底壳适当位置增加阻尼减振片，达到吸振以及改变固有频率的效果，得以降低油底壳的辐射。

本实用新型的技术方案如下：

一种发动机油底壳降噪结构，包括有油底壳，在油底壳的振动较大位置的外表面连接阻尼减振片。

所述阻尼减振片是根据油底壳贴合表面形状一次性冲压而成的、由多层薄壁钢板和阻尼材料相互交替组成的“三明治”结构。

本实用新型通过在发动机油底壳适当位置增加阻尼减振片，达到吸振以及改变固有频率的效果，降低油底壳的辐射，直接地提高了发动机在工作状态下的NVH性能。

通过对优化后的发动机油底壳重新进行试验验证，发现油底壳的NVH性能有了明显的提高。

附图说明

图1为发动机油底壳降噪结构的示意图；

图2为图1中安装阻尼减振片部分的A-A剖面图。

具体实施方式

(1)通过试验，确定发动机油底壳1的振动较大位置(定义油底壳表面速度级大于100dB为振动较大位置)。

(2)如图1所示，在发动机油底壳1的振动较大位置增加阻尼减振片2，阻尼减振片2与油底壳1之间相互用小螺钉3固定连接。参见图2该阻尼减振片2是由多层薄壁钢板22和阻尼材料21相互交替组成的“三明治”结构，并根据油底壳1的贴合表面形状一次性冲压而成。对于多数发动机而言，振动较大位置处于油底壳1的进气侧，因此如图1所示在油底壳进气侧进行了增加阻尼减振片的处理。

在实际应用中，需要通过对中间层阻尼材料的厚度和质量、以及金属层厚度进行不断调整，并结合试验验证的方法，最后达到降低油底壳振动和辐射噪声的效果。