[实用新型]制动盘保护板及四轮摩托车的转向节组合

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器保护装置，尤其涉及一种安装在转向节上的制动盘保护板。

背景技术

现有摩托车和沙滩车的前轮大多采用液压盘式制动器，盘式制动器的制动盘固定在轮毂上，随车轮一同转动，制动钳上的两个刹车片分别装在制动盘两侧，制动时，制动钳内的分泵活塞受油管输送来的液压作用，推动刹车片压向刹车盘产生摩擦力，以达到制动目的。由于盘式制动器散热快、制动效率高，高负荷时耐高温性能好，使其不但广泛应用于各种车辆的前轮进行紧急制动，而且在中高档车的后轮也开始采用盘式制动器。但是，制动盘安装在车轮外，盘片周围无遮挡，制动盘容易在行驶中由车轮带入大量的泥沙、石块，特别是沙滩车这种全路况车，经常在恶劣的路况下行车，更易受到泥沙、较大石块和意外冲击力的侵袭，使制动盘磨损加快和变形，从而影响沙滩车的行车安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题之一在于提供一种制动盘保护板，所要解决的技术问题之二在于提供一种装有所述制动盘保护板的四轮摩托车转向节组合，它能阻止部分泥沙和较大石块对制动盘的磨损，能有效防止意外外力对制动盘的冲击，延长制动盘的使用寿命。

本实用新型的技术方案如下：

一种制动盘保护板，其特征在于，制动盘保护板为带有缺口的圆盘，在所述制动盘保护板的中部设有转向节过孔，在所述制动盘保护板上设置有通风散热孔和安装孔。

所述缺口与所述转向节过孔相通形成“L”形内腔。

所述缺口的端口轮廓圆弧过渡。

所述通风散热孔横截面积的总合占所述制动盘保护板横截面积的15％～50％；所述安装孔靠近所述转向节过孔。

一种四轮摩托车的转向节组合，包括与轮毂连接的转向节，在所述转向节的中心轴上套有与轮毂固定的制动盘，其特征在于：在靠近所述制动盘的转向节的连接臂端面安装有制动盘保护板。

所述的制动盘保护板为直径大于所述制动盘且带有缺口的圆盘，在所述制动盘保护板的中部设有转向节过孔，在所述制动盘保护板上设置有通风散热孔和安装孔。

所述缺口与所述转向节过孔相通形成“L”形内腔。

所述缺口的端口轮廓圆弧过渡。

所述通风散热孔横截面积的总合占所述制动盘保护板横截面积的20％～50％；所述安装孔靠近所述转向节过孔。

本实用新型中的制动盘保护板直径大于制动盘，安装在转向节上且位于制动盘旁，可以阻止部分泥沙和较大的石块对制动盘的磨损，能有效防止制动盘受到意外外力的冲击而变形，从而延长制动器的使用寿命，增加行车安全。为避免干涉制动盘，制动盘保护板与制动盘间隔一定距离，而且在制动盘保护板的一侧开有让位制动钳的缺口，在制动盘保护板上分布有许多通风散热小孔，以满足制动盘通风散热的需要。

本实用新型的有益效果是：能阻止部分泥沙和较大石块对制动盘的磨损，能有效防止意外外力对制动盘的冲击，延长制动盘的使用寿命，从而增加行车安全。

附图说明

图1为本实用新型制动盘保护板10实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型制动盘保护板10实施例2的结构示意图。

图3为本实用新型四轮摩托车转向节组合的示意图。

图4为图3的左视图(取下轮毂8、制动盘6和转向节7)。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1：如图1、图3所示，本实施例提供了一种制动盘保护板10，制动盘保护板10为带有缺口2的圆盘，在制动盘保护板10的中部设有转向节过孔1，转向节过孔1为不规则的异形孔，其形状与转向节7的连接臂7a端部的外形相适，缺口2的端口两侧与制动盘保护板10的外圆相交处以圆弧过渡。在制动盘保护板10上设置有通风散热孔3，通风散热孔3横截面积的总合占所述制动盘保护板10横截面积的20％，以满足制动盘6通风散热的需要。在转向节过孔1的边缘设置有两个安装孔4，通过安装孔4和螺栓5将制动盘保护板10与转向节7固定连接。

实施例2：如图2所示，本实施例所述的制动盘保护板，其结构与实施例1基本相同，所不同的是，缺口2与转向节过孔1相通形成“L”形内腔。如图2和图4所示，缺口2用于让位盘式制动器的制动钳9，制动钳9位于制动盘6的上部，制动分泵从缺口2中穿过。缺口2的两侧面为曲面，缺口2的上部由于让位于制动分泵而较宽，其下部较窄且与转向节过孔1相通形成一个直达盘形体中部大致呈“L”形的内腔。